台铁基隆站让路轻轨惹议 时力：交通部开十几场会都与基隆市民无闗
基隆轻轨议题近期引起讨论，交通部规划沿线自南港展览馆至基隆火车站，但未来台铁恐怕无法进入基隆车站。对此，时代力量基隆市议员陈薇仲12日表示，依照交通部目前规划方案，根本无法回应基隆市民通勤需求，规划过程中更缺乏使用者需求调查及充分的政策沟通、说明等缺失，她要求交通部应负起责任，落实重大政策沟通。
基隆轻轨捷运现已进入综合规划阶段，交通部拟规划沿线从自南港展览馆至基隆火车站，并以轻轨取代基隆至八堵间的铁路，却引发台北通勤族反弹。基隆市长林右昌日前受访时表示，交通部目前研提的方案还不够好，轻轨和火车也不一定是二择一的选择。
陈薇仲与时代力量立委邱显智12日上午于立法院召开「基隆轻轨说明白，使用者调查在哪？交通部负起责任，落实重大政策沟通」记者会，质疑交通部铁道局在规划过程中，不仅缺乏使用者需求调查，更欠缺与基隆市民进行充分沟通。
邱显智表示，基隆轻轨目前已进行到综合性规划阶段，如此重大的公共建设对基隆市民影响甚钜，理应要举行公听会或听证会与民众沟通，然而在交通部所列出的社会参与中，却没有任何一项跟民众有关，开会对象仅限于基隆市政府、铁道局、台铁局、港务公司等机关，可行性研究中的问卷也未见轻轨的实质规划。
▲基隆市议员陈薇仲召开「基隆轻轨说明白，使用者调查在哪？交通部负起责任，落实重大政策沟通」记者会。（图／记者林铭翰摄）
陈薇仲指出，根据铁道局「基隆南港间通勤轨道建设计划」的资料中显示，轻轨计划效益预计包含强化基隆轨道服务、增强台铁东部干线运输能力、配合基隆河谷廊带产业发展及促进观光发展，以及减少转乘及提供优质公共运具，让她质疑「到底轻轨优先要解决问题是什么」。
陈薇仲认为，若基隆轻轨肩负的主要任务之一为减少转乘，那么目前「因轻轨兴建而台铁不进基隆站」却可能造成部分通勤者转乘次数与时间增加，让民众对轻轨计划产生疑虑。她认为，如果基隆轻轨是以通勤需求为优先考量，至少不应该让通勤因轻轨而变得更加不便。
陈薇仲说，她能够理解轻轨工程历时较长，兴建同时亦会有其他场站开发及城市发展计划开展，因此有部分的人口变化、使用者需求必须以推估的方式进行，但不代表基隆市民的实际通勤需求就不必深入理解和纳入规划，「规划内容无法透过确实的需求分析、辨认出实际的通勤问题，要如何解决通勤问题」。
针对可行性研究中的问卷设计，陈薇仲则表示，问卷中仅笼统以范围过大的「往返基隆台北」进行询问，无法辨认出填答者的通勤起讫站点和转乘状况，更无法呈现通勤目的地为南港以南的需求占比。在「政策接受度与期待」的调查中，问卷并未提供填答者基隆轻轨规划资讯，也未提及可能影响原有铁路规划，可能使调查有所偏误，其统计结果所显示的「政策接受度」数据也难以说服基隆市民。
陈薇仲也提到，基隆轻轨已经进入综合规划期末报告阶段，针对规划方案的重要方向，中央和地方却没办法有一致的共识，甚至规划方案让市府和市民都无法接受，让她质疑中央与地方的政策沟通是否足够。陈薇仲要求，交通部应与基隆市政府合作，进行细致、详实的通勤需求调查及使用者意见收集，并将其结果反映于后续规划中。
邱显智表示，在交通部召开的十几场会议中，没有一场与基隆市民有关，「非常不可思议」，百年来台铁进基隆已经成为历史意义，交通部却未与基隆市民面对面说明详细规划，社会参与竟然是在搜集舆情，让许多市民都无法接受，呼吁交通部应该举办更多公听会与说明会，给居民参与地方重大建设的机会。
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