影／空服员超时挨罚！反对另立专法解套 民航局「从没这件事」
▲桃园市空服员职业工会要求民航局勿帮资方立专法，成员工超时工作帮凶。（图／记者赖文萱摄）
因应长荣航空空服员超时工作遭裁罚，桃园市空服员职业工会6日率长荣空服员赴民航局抗议，并诉求空服员拒绝超时工作，要求民航局不要帮资方解套，「立专法」让违法变合法，以避免下一次公共运输危机发生。对此，民航局澄清，从没有计划要立，航空公司不管是航空器飞航作业管理规则（AOR）或劳基法都要遵守。
▲廖以勤说，长荣航空是超时工作累犯，应该与工会协商解决问题。（图／记者赖文萱摄）
长荣航空工会理事长廖以勤指出，长荣航空机组人员过劳是常态，去年空服员超时工作达68次，今年累计至今也已经超时52次，因多次劳检遭罚，才导致日前累进裁罚长荣航空达55万。
廖以勤说，长荣航空在东京、金边、北京等航线时，皆是安排当日来回班，一日工时本就濒临12小时，只要航班稍有延迟就会违法超时工作。她呼吁长荣航空应该要跟工会沟通想出解套办法，而非主张航班延迟、超时工作是突发状况，更称劳动法令不能配合航空业需求，要求另订专法。
▲空服工会要求民航局勿帮资方立专法，成员工超时工作帮凶。（图／记者赖文萱摄）
桃园市空服员职业工会喊话，要求主管机关民航局不要制定专法，帮业者解套，让违法变合法，若将空服员排除在劳基法的保障之外，受害的将不只是长荣空服员，而是全体空服员都可能更加过劳。
对此，长荣航空无回应。民航局标准组副组长喻宜式则表示，民航局从来没有计划要立专法，AOR法规注重情境警觉，劳基法则是劳动条件，两法诉求目的不同，但航空公司都应遵守。对于劳动主管机关的裁量结果，民航局尊重，至于现行劳基法与AOR间，若干条文涉竞合适用部份，将持续与相关主管机关研议，以臻完备。
长荣航空今年5月31日BR198、BR197班机往返桃园、东京成田机场，因4名组员待命时临时被抓飞，再加上机场流量管控导致飞机排队延飞，机组员自当天上午6时45分报到，晚间6时46分报离，工时为12时又1分钟，超过劳基法规定的12小时，虽然只多1分钟，但因该案为长荣3年内被认定第5次违反，遭桃园市劳动局重罚55万元。