尤里安／我国自造？论台湾版联合轻型战术载具
▲美军开始换装的联合轻型战术载具，基本型包括双门及4门的4种车型。（图／翻摄自Oshkosh）
2019年2月上旬媒体报导，由于悍马车（Humvee）日渐老旧，陆军原本规划向美国采军售方式采购344辆联合轻型战术载具（JLTV），但考量蔡总统提出「国防自主」政策，加上美方于2018年完成的344辆联合轻型战术载具报价，平均每辆超过新台币1,000万元，国防部认为单价过高，因此决定改为「国车国造」，采商售方式向美国购买重要零组件，然后在组装台湾版联合轻型战术载具，预定2024年完成战术测评后即可量产。
国军跟随美军脚步全面换装悍马车多年之后，因为一方面车辆性能逐渐老化，一方面宽大车体引起的不便，近年来已由国内厂商获得授权生产超过3,000辆轻型战术轮车，才刚全部服役，但总数不足以完全取代悍马车。至于传出考虑向美国购买的联合轻型战术载具，是由奥许科希防卫公司（Oshkosh）研制，刚于2015年8月获得美国陆军战车／车辆暨武器司令部（TACOM）的第一笔采购合约。
联合轻型战术载具装有通用汽车公司的Duramax V8引擎，搭配自动变速箱、TAK-4i智慧独立悬吊系统，目前主要包括2种构型，分别是4门的战斗战术车（CTV），以及双门的战斗支援车（CSV），另外也研发搭配的拖曳尾车（JLTV-T）。
其中战斗战术车主要用于支援一般任务，以及搭载近战武器、重型火砲，包含一般（JLTV-GP）、近战武器载台（JLTV-CCWC）、大口径火砲载台3种车型；战斗支援车则作为通用、有车厢的运输载具，只有通用车型（JLTV-UTL）。此外，联合轻型战术载具可加装机枪枪架、遥控枪塔，或是配备30公厘轻型链砲的EOS R-400S-Mk2型遥控武器系统。
▲联合轻型战术载具同样可利用CH-47直升机吊挂。（图／翻摄自Oshkosh）
任务需求有待商榷
对于国军换装新型装备自当乐观其成，但由媒体报导的内容无法得知，陆军是如何订出联合轻型战术载具的作战需求。由于国军的悍马车服役之后，相较于被淘汰的老旧吉普车，车体相对于台湾的道路、城镇环境已嫌庞大，但检视基本型悍马车的尺寸，全长4.57公尺，车宽2.16公尺，重2.4吨，而联合轻型战术载具由于美军要求防护力达到防雷反伏击车（MRAP）等级，全长6.2公尺，车宽2.5公尺，重6.4吨，明显更为高大。
本于国防自主概念，台湾若能自行研制军用车辆，将可在国内自行维修、改良，同时提升国内的国防产业能量，但设计、性能必须真正符合国军的任务需求，以联合轻型战术载具而言，实在有待商榷。此外台湾由于国际环境艰困，军品外销机会渺茫，建立的生产能量若在完成国军需求之后就荒废，将是国家资源的浪费。
仿制并非最佳方式
根据媒体的报导，台湾版联合轻型战术载具将由军备局第205厂以商购方式，向美方采购车辆动力系统、悬吊系统，以及M230LF型链砲等相关系统、组件，再由第209厂打造车体，并由中科院整合研制装在车上的链砲遥控砲塔。
▲联合轻型战术载具可配备1座链砲遥控武器站。（图／翻摄自Oshkosh）
不过近年来国军的几个新型车辆换装计划，都发生不少状况。例如陆军特战部队的快速突击车，以商用休旅车的底盘土法炼钢打造。国产轻型战术轮车历经户外日晒雨淋，延迟4年才服役，越野性能也不佳。云豹轮型装甲车后续量产，爆发使用中国制次级零组件弊端。
国军的武器装备不必然需要外购，但如果是「为国防自主而国防自主」，采购美制关键组件、仿造台湾版联合轻型战术载具，便有可能研制出外型相似、性能不如原装货的装备，甚至是「画虎不成反类犬」，军方高层实不应忘记诸多的前车之鉴。
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