政院版初审 汰旧车减税 车龄拉长逾10年
汽机车汰旧换新减征货物税本月7日即将落日，行政院却迟迟未送出延长五年修法版本，政策是否生变备受外界瞩目。据悉，为避免延长优惠年限冲击中古车商生计，行政院初审版本将汽车汰旧换新减征5万元货物税适用车龄，从原本出厂六年以上拉长为十年以上，以利低价中古车流入市场。
至于机车汰旧换新减征4,000元货物税车龄，则维持出厂四年以上不变。而机车汰旧换新减征货物税优惠适用对象，则放宽不限本人、配偶及二亲等内，汽车则不变。全案待行政院政委兼国发会主委龚明鑫向苏揆报告点头后，再排入院会拍板，送立法院审议。
对于汽机车汰旧换新减征货物税7日届期，却来不及修法，财政部官员强调，修正草案明订自2021年1月8日起至2026年1月7日止实施，再延长五年，即使来不及在7日前完成修法，未来也可往前追溯「无缝接轨」。
为鼓励民众汰换旧车购买新车，节能减碳，政府自2016年1月8日起推动汽机车汰旧换新补助政策，针对汽车车龄六年以上、机车车龄四年以上，在换购新车前后半年内报废或出口原本旧车，享有汽车5万元、机车4,000元的货物税减征，为期五年，至今年1月7日届满。
财政部统计，自2016年实施汽机车旧换新减税措施以来，已超过240万汽机车车主受惠，且因新车销售增加，整体税收不减反增，因此，去年7月就预告修法，要把租税优惠延长五年，希望在落日前通过延长实施。
惟中古车商认为，再延长五年影响生计甚钜，因为残值低于5万元老旧车子，几乎都在购买新车时报废，造成市场流通低价中古车大减，生意难做，中古车商因而向绿委陈情，致修正案「卡关」政院，在立法院上会期来不及送审。
知情官员透露，龚明鑫初审通过版本作了两项重大修正，一是将原本车龄为六年以上的限制，调整为十年以上，希望借此将较佳中古车导向中古车市场。
二是现行汰旧换新减征货物税优惠对象仅限于本人、配偶及二亲等内，换句话说，虽可拿父母、祖父母、子女、孙子女、兄弟姊妹等旧车汰旧换新享优惠，但仍须检附相关证明，机车业者认为行政成本过高，因此，比照环保署补助标准，取消机车优惠对象限制。