筑美铁路150年 陆翻转华工血泪

为纪念美国第一条横贯大陆铁路建成150周年，现场重现了当年铁路合龙的历史瞬间。（CFP）

纪念美国太平洋洲际铁路接轨150周年的「金钉节」在美国盐湖城举办，打扮成铁路华工的演员在舞台上表演。（中新社资料照片）

150年前，华人劳工为修建横贯美国大陆的铁路做出过巨大贡献，但他们的贡献长期以来几乎被遗忘，最近终于得到了美国政府的肯定。在本月10日举行的纪念金道钉仪式150周年的活动上，数千人集会认识这一壮举的历史。150年后的今天，大陆从替美国「筑铁路」，改为「供车辆」，不但拿下了波士顿、芝加哥和洛杉矶地区的轨道交通车辆的主要合约，目前正积极争取首都华盛的地铁列车。

1869年5月10日是美国历史上的一个开创性时刻，在犹他州的普罗蒙特里，第一条横贯大陆铁路通车。曾经耗时数月的危险旅程现在可以在一周内完成，给这个支离破碎的国家的经济带来革命性变化。当时，中央太平洋铁路公司和联合太平洋铁路公司的领导人齐聚一堂，庆祝铁轨贯通，还象征性地将一枚金色道钉钉入连接铁轨的枕木，庆祝通车。

曾遭歧视、诋毁和遗忘

但这场欢乐的仪式只属于少数人，而且在随后许多年里重述这件事时都是如此。这些人中包括约1.5万名中国移民──占修建中央太平洋铁路劳动力的90%，他们遭到公开歧视、诋毁和遗忘。如今，在他们的后代和学者们坚持不懈的努力下，这些工人正被重新写入这条铁路的历史。数千人出席了本月10日举行的纪念金道钉仪式150周年的活动。

旧金山市的作家、美国华人历史学会历史学者虞容仪芳说：「我感到非常兴奋。」她在纪念仪式上发表讲话时向华工的勇气和牺牲表达敬意。虞容仪芳的外曾祖父帮助修建了这条铁路，她的母亲是1969年参加金道钉仪式100周年纪念活动的唯一华工后代。她说，那次纪念活动让铁路华工的后代大失所望。华人历史学会会长被从发言人名单上拿掉，时任交通部长约翰．沃尔普在讲话中对华工只字未提。

本月10日的仪式上，美国交通部长、担任这一职务的第一位华裔赵小兰向所有劳工致敬。她说，华工的成就令人心酸，因为很多人没有机会成为美国公民，他们的生存纪录也少有留存。但他们创造了工程壮举。

今进入美工程核心

150年后的今天，新一代的华人继续为美国铁路尽力，不同的是，从最基础的「筑路工」，跃升为「卖车辆」。作为美国最古老的地铁公司，波士顿地铁与大陆的中车集团在2014年签订了404辆地铁订单，列车在大陆完成研发制造，由春田市工厂的当地工人完成组装和测试。作为波士顿红线与橙线地铁更新改造工程的一部分，这些「中国制造」将为有上百年历史的两条地铁线路带来新的生机。

大陆铁路工程的突飞猛进，近年来先后赢得了波士顿、芝加哥和洛杉矶地区轨道交通车辆的主要合约。目前，中车集团正在争取美国首都华盛顿地区价值高达10亿美元的地铁列车合约，大陆对美国铁路工程的影响不再只是「筑铁路」，而是早已进入了工程核心。

小灵通 美国太平洋铁路与华工

太平洋铁路是第一条横贯北美大陆的铁路，全长3000多公里，穿越整个北美大陆，是世界上第一条跨洲铁路。其中最艰险的路段是由以中国人为主的工人修建的。在1865年到1869年4年的筑路高峰期间，约有14000多名华工参加筑路工程，占工人总数的90%，大多来自广东和福建两省。他们一天工作12小时，铁路公司每月付给白种工人35美元，还提供食宿；付给华工的却只有26美元，且不供食宿。（李锌铜）