「专业飞安沦为高层耳边细语」 长荣机师组工会
▲长荣航空在梅姬台风期间在桃园机场上方多次盘旋，最后因无法降落返回香港。（图／翻摄自https://www.flightradar24.com）
梅姬台风侵台期间，长荣航空有多架班机在强风中不断挑战降落，引起网友们的热议，也有艺人出面指责。包括「靠北空服员」的讨论区，有疑似是长荣机师批评自家公司的声音，网路上也已流传「成立长荣航空飞行员工会（EPU，EVA Pilot Union）」的意向调查书，桃园市机师职业工会也已证实「长荣机师的确已经正在招募会员，准备筹组工会。」
▲长荣航空飞行员工会意向调查书。（图／网友提供）
在2页的意向调查书之中，开头写着「梅姬台风重创台湾，也重创长荣航空创始以来各部门通力合作，辛苦建立的飞安形象。但冰冻一尺非一日之寒，多年来，公司领导阶层面对极端天候的派遣决策往往与基层飞行员专业、客观的判断大相迳庭，与社会民议更是有着巨大的落差。」，并且指出「公司在面对台风来袭时派飞与否的决策过程固然有飞行员参与，但势单力薄，往往专业的飞安建议只沦为高层耳边的细语。」
意向调查书指出，正常化的第一步，就是成立长荣航空飞行员工会。组织的功能在于：1.平衡公司决策权重、2.消除高层与基层资讯不对称、3.编织飞行员的保护网、4.ICAO/FAA、ATPL TYPE RATING换证课程安排、5.海外就业咨询、6.法务协助、7.心理咨商等。并强调作为一个中性的介质，在资方与劳方间沟通协调、合作纵横。
▲长荣航空飞行员工会意向调查书。（图／网友提供）
长荣航空董事长林宝水在8月时的记者会曾表示，组织工会是员工的事情，也是员工的权益，会尊重。桃园市机师职业工会理事长杨光海则表示，长荣飞行员的确已经有与工会联系，并且已经在招募会员，准备筹组工会。杨光海表示，由于长荣、立荣航空员工已经合并计算，加上长荣的外籍机师众多，因此飞行员人数尚无法确定，个人猜测现有国籍机师约为800名。杨光海指出，招幕初期只要有30个会员，就可以成立工会。经过向劳动局、劳动部申请之后，将会员人数累积至全体人数的50%以上，就可以提出「团体协约」。
杨光海也指出，目前长荣飞行员工会仍在筹备阶段，仍有许多不足之处。桃园市机师职业工会也会以本身的经验，适时给予协助。曾在中华航空空服员罢工事件之中，担任关键人物的桃园市空服员职业工会秘书长林佳玮则表示，本次台风之中，长荣空服员多针对人员调度等零星事件申诉，多属于个案事件，未特别因台风而有大规模行动。