1hr↑才能叫车！租赁车业扬言万人抗争「Uber条款」 小黄反击：真是够了
▲面对小客车租赁业扬言发动二次抗争，计程车业也霸气回击。（图／记者林敬旻摄）
交通部21日预告修正「汽车运输业管理规则第103条之1」（Uber条款），限制计费必须以1小时为起租时数等规定引发小客车租赁业不满，扬言若月底前得不到政府善意回应，拟在3月发动二次抗争，带领万人表达不满，对此，中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会副理事长郑力嘉回击，小客车租赁业10％违法与Uber合作的业者，竟然绑架其他90％合法业者，真是够了！
▲交通部21日预告修正Uber条款后，引发小客车租赁业挞伐。（图／记者曹悦华摄）
郑力嘉表示，Uber与少数租赁车业者合作以「假租赁，真载客」方式非法经营计程车客运业，然后剥削司机抽取高达25％到33％的高额费用，牟取暴利，完全罔顾公路法第34条规定的分业营运规则，将6、7000名Uber司机当成农奴剥削，更让非法司机及合法司机互相恶性竞争而陷入绝境。
郑力嘉指出，近半年来台湾已有7名计程车司机因生计受困而自杀走向绝境，这就是因为Uber假借共享经济之名回避运输业法规限制，利用非法司机进行恶性竞争所导致的结果，交通部此次的法规修正仅是为了杜绝Uber继续「假租赁，真载客」的行为而已，绝大多数未与Uber合作的合法租赁车业者及司机的原有业务根本不受影响。
▲中华民国汽车运输业驾驶员全国总工会副理事长郑力嘉直言「真是够了」。（图／记者林敬旻摄）
郑力嘉说明，依据公路法规定，小客车租赁业本来就是以出租小客车供他人自行使用为营业范围，但因为Uber的滥用导致租赁业跨业经营客运业务，却又不受原有客运业的规范，不仅让叫车的乘客变成租车人，而可能要承担代雇驾驶肇事的连带责任，加上司机不受客运业法规规范必须由警政机关列管，根本无法确认那些人在开Uber载客，造成乘客安全的庞大漏洞，这些问题Uber及违法的租赁业者都心知肚明，却刻意回避不谈，他提到，支持交通部依法落实分业营运，并且杜绝Uber及少数非法业者继续「假租赁，真载客」的行为，也呼吁消费者共同抵制非法，督促Uber以合法正当方式营运。
最后，郑力嘉呼吁Uber别再躲在后面当操纵者，全世界政府都已经朝向Uber是计程车公司应该完全遵守法规的方向去规范，台湾政府只是跟上世界潮流，并且防止Uber在各国造成司机自杀悲剧继续上演，Uber应该停止继续花大钱买媒体行销，制造虚胖民意施压政府的恶质行径，把钱回馈照顾合法营运的司机，才能扭转其剥削杀死司机的恶劣形象。