33死反映过劳? 同业:不用猜,责任一定往司机身上推
国道五号游览车意外造成32人死亡,尚有多人在医院治疗,引发社会动荡。对此一名林姓大客车司机向媒体反映,并直呼每次出事都怪罪司机,这起悲剧不会是最后一次,并质疑「每次出事都推给司机,旅游业业者没有责任吗?」
《联合报》报导,这位林姓司机表示,台湾对于游览车司机的工时并未管制,任由旅行业者安排,司机就只能认命值勤,每次出事都要负责任;他并感叹,如果每次出事都不从从根源检讨,彻底防止事故重演,那悲剧只会一再发生。
林姓司机透露,国内管理司机的工时有两跳标准,一是交通部公路总局颁发的「运输管理规则」,另一则是劳基法;其中前者规定「握方向盘」的时间才算开车时间,但司机需要前置作业,检查车辆,中间也有休息的时间,加总起来往往超过劳基法,但每次司机反映超时,上头都会以运输管理规则搪塞,就是要回避问题。
林姓司机说,如果是在国外,司机有权检视旅行社的行程,如果驾车时间过长,司机有权力拒绝开车,呼吁当局彻底检讨司机的工时问题;像在日本,只要开车10小时就会强制休息,这包含中间的休息时间;只要时间一到,司机就会接到通知并前往最近的可停车地点,换另一名司机继续驾驶。