拜登要管运价 货柜三雄倒地
受美国总统拜登拟透政府力量调查运费消息冲击，引发长荣、阳明、万海9日股价重挫。业内人士表示，高运价是市场机制、供需失衡所推升，9日最新运价美国线仍创高，货柜三雄股价下挫为消息面影响，非基本面问题。
针对运费飙涨冲击零售商并推升消费者物价问题，白宫发言人莎琪（Jen Psaki）表示，拜登近日将下达行政命令，要求联邦海事委员会与美国司法部，就海运不公平与不合理的运费展开违反竞争实务的调查。海事委员会主委马菲（Dan Maffei）受访时则指出，委员会权力有限，并不能封杀合并或是控制产业的定价。他并呼吁，政府若要委员会调查产业操纵运费，国会应先修法扩大委员会的职权，「由于运费是由市场决定，委员会无法控制，不过是可以调查业者是否有限缩海运运能的情事。」
货柜三雄长荣、阳明及万海近期股价波动剧烈，尤其遭到处置的长荣因每20分钟撮合一次干扰，又逢欧美股市重挫与拜登以政府力量介入运价利空打击，9日以跌停开出，盘中虽有买盘支撑打开跌停，然终场仍不敌庞大卖压，尾盘又再度锁住跌停，拖累阳明及万海跌幅分别达9.7％及9.54％，其中，万海一周跌幅达15.77％，为三档跌幅最重者，主要是5月自结每股纯益略低于4月引发的失望性卖压。
业者表示，从去年开始陆续有大陆、欧盟、南韩等国家透过查运价手段，期望达到抑制运价上涨的趋势，但最终未查到联合垄断、联合涨价等任何不法行为，高运价最关键因素是市场需求太强劲，客户积极补库存、无闲置船舶，整体是由供需失衡推升运价持续上扬。
以9日运价为例，远东到美东及美西航线运价再创新高，远东到美西航线每FEU达5,024美元，周涨80美元；远东到美东航线每FEU达9,356美元，周涨102美元。
台新投顾副总黄文清表示，因货柜三雄股价涨多，一旦遇到风吹草动，易有追空卖压，长荣遭处置无法当冲，当冲资金遂涌向阳明，光是阳明一档9日成交金额就达1,203.49亿元，为史上第三大量，合计三档成交金额高达1,974.19亿元，占台股比重36.36％，仍为盘面交易重心。