挥别高雄人17年记忆 中博高架桥今凌晨正式开拆
市长陈其迈（右二）表示此工程是高雄铁路地下化「最后一哩路」。（袁庭尧摄）
「站西路」临时车道采6车道双向设计。（袁庭尧摄）
高架桥本体2个月内拆除完毕。（袁庭尧摄）
高雄中博高架桥27日凌晨正式开拆！结束17年交通替代任务，不少高雄人特地赶到现场、趁拆除前拍照留念，27日起一连9天先拆除南北两端引道，其余桥体2个月内拆除完毕。市长陈其迈表示，此工程是高雄铁路地下化「最后一哩路」，未来该地区将成为城市交通转运中心。
中博高架桥连接中山路及博爱路，前身为1987年通车的「中博地下道」，2003年5月配合铁路地下化工程竣工通车启用迄今。高架桥南北引导拆除后，将进行旧站迁移、旅馆大楼、站东道路及结构工程。
「我选举时说2年拼4年，这工程是9天拼2个月！」陈其迈强调，高雄的铁路地下化、车站再造工程是全台城市治理的新典范。绿园道工程拥有8个中央公园面积绿地，如同项链般，串起新高雄车站这颗钻石。
陈其迈特别交代，旧高雄车站前的红色鲤鱼雕像一定要找回来，恢复城市记忆。他最后也深深一鞠躬，感谢桥边市民的包容与支持，也感谢工务团队的辛劳。
交通部铁道局表示，旧高雄车站8月将再度移回高雄南北交通线轴心，挪移前将先进行建物基底补强，为了配合新地基高度，站体也将顶升214公分，接着直接向西平移57公尺，预计2022年1月就定位。
交通局也提醒市民，施工期间往来南北，多多利用东西向道路切换至中华、民族路替代行驶。9天后将开放「站西路」6车道双向通车，南北两端弯道更采蓝、红双色醒目设计还佐以超高摩擦系数的铺面，确保行车安全同时也舒缓南北向交通。
待9月「站东路」完工，站区环抱道路将进行南北车道分流。站东路为北向专用道，站西路为南向专用道，用路人届时可配合中山建国路、博爱九如路口原号志灯行驶，穿越高雄车站。
至于用路人最常反应，中博高架桥十多年来「伸缩缝」害汽机车颠颇、骑乘不舒服，以及北向南车道容易因塞车导致急停追撞等交通问题，也将随着桥体拆除而解除。