拆桥谁得利？中山、博爱高架桥开拆 房仲：店面租金料涨1~2倍
▲有17年历史的中博高架桥将于明年拆除，两侧店面可望受惠。（图／记者陈建宇摄）
高雄车站新建案是高雄市中心最大型的公共建设，继铁路地下化之后，下个阶段就是要将中博高架桥拆除，而高雄市政府也预计将于明年2月启动拆除作业，而直接受惠的就是在中山路及博爱路、原本中博桥两侧的店面，未来重见天日行情也不可同日而语，房仲业者推估租金上涨幅度可上看1.5~2倍。
▲中博高架桥的前身的中山地下道，在1987年通车。（图／翻摄网路）
最近几年高雄相当多区域都受惠于铁路地下化，没有了横亘其中的铁轨南北交通更方便，许多陆桥、地下道也陆续拆除、填平。而过去阻隔高雄南北交通的不只铁轨，高雄车站也是其中之一，高雄市政府为了加强发展北高雄，因此规划了「中山地下道」，并于1987年通车，连接南高雄的中山路以及北高雄的博爱路。接下来又因为考量要进行捷运以及铁路地下化工程，2003年完成的「中博高架桥」则取代了中山地下道。
▲为了进行捷运、铁路地下化工程，因此才兴建了中博高架桥。（图／翻摄自高雄市交通局网站）
而随着铁路下地、高雄新站的工程持续进行，加上周边的其他陆桥、地下道多以平面化，中博高架桥也预计在明年拆除，原本规划1月就将启动，但据传将会在明年的228连假启动，届时将会以「站西路」作为往来南北高雄对替代道路。
▲未来高雄新站完成后，站前商圈可望吸引人潮回流，被中博高架桥遮蔽的店面也也机会重生。（图／记者陈建宇摄）
而中博高架桥功成身退后，直接受惠的将会是原本在高架桥两侧的店面产品，台湾房屋美丽岛中正加盟店店东刘坤旺表示，中博桥拆除后原本两边受桥墩遮蔽的店面将可重见天日，被分割的中山一路与建国路一带交通势必也将更顺畅。目前高雄站前商圈以旅客及补习街学生为主要客群，商场种类包括3C、餐饮、服饰精品等，一般30~40坪店面月租金约4~6万元左右，正对火车站前的大坪数黄金店面月租则约20万元左右。
刘坤旺指出中博桥拆除后，站前商圈环境更优化，对人潮回笼及降低店面空置率应会有明显效益出现，不过火车站目前仍处施工期，热度尚在酝酿中，待2023年完工后及车站商办大楼新建计划等利多，整体商圈建设将更完备，人潮热度及店面商机效益也将更明显可期。
▲后站部分店面租金基期较低，未来有1~2倍的补涨空间。（图／记者陈建宇摄）
而后站部分帮助最大的将会是博爱路在九如路到热河街这段，信义房屋后驿店主任沈暐诚表示，该区段过去是被高架桥影响最多的路段，店面产品的租金行情不理想，20余坪的透天店面租金在1~1.5万元，但因能见度不高，即便租金低廉常常仍乏人问津，目前也还有一些闲置待租的店面。
不过未来中博高架桥拆除之后这些店面可「重见天日」，能见度可以大大提高，加上紧邻未来的高雄新站，租金行情就不可同日而语，沈暐诚预估未来高架桥拆除、车站完工后透天店面的租金行情可有2.5~3万元水准，等于比起目前高出1~2倍。
而后站店面的售价目前每坪约在110~120万元，不过屋主普遍看好未来新站完成后的行情表现，因此现阶段多不考虑出售，希望趁着车站完成的利多行情卖掉更有赚头。