说好的利多？铁路下地陆桥拆 沿线店面惨滞销
高雄铁路地下化之后沿线的陆桥也陆续拆除，让很多原本被陆桥遮蔽住的透天厝「重见天日」，更能作为店面使用，价格不可同日而语，不过透过实价登录却发现沿线的透天产品交易寥寥无几，房仲业者表示，地下化沿线的公共工程仍在进行中无法集客，屋主对价格的期待值太高，都是这些透天厝卖不出去的原因。
▲高雄陆桥拆除后沿线的店面交易冷清，实价登录资料少得可怜。（图／记者陈建宇摄）
▲陆桥拆除后交通更便利，但店面受惠不大。（图／记者陈建宇摄）
高雄铁路在2018年下地，而从2019年初开始进行陆桥拆除的作业，陆续将青海陆桥、自立陆桥、大顺陆桥、自强陆桥以及青年路钢便桥都拆除，另外中华地下道也填平，迅速缝合南北高雄。
而陆桥拆除之后原本两侧被陆桥遮蔽的透天厝、大楼1楼等物件，忽然间就重见天日，从原本能见度几乎是零的状况，摇身一变成为显眼的店面位置，这让很多已经住了30~40年的屋主满怀期待，终于等到老屋翻身的一天，很多房市专家也预估，这些可作为店面的物件房价可以比当时上涨至少10%。
▲这些陆桥拆除后的路段有许多物件欲出售或出租，但苦等不到买方出手。（图／记者陈建宇摄）
不过实际查询实价登录，却发现这些拆除后的陆桥沿线的交易量少之又少，跟当初陆桥甫拆除时的乐观期待呈现强烈对比。《ETtoday新闻云》实际走访这几个路段发现，沿线有不少房子都挂着出租或出售的广告帆布，透天厝或大楼都有，但为何不能吸引买方？
▲沿线的公共建设未完成，多少影响买方现在出手的意愿。（图／记者陈建宇摄）
周边的环境未完成是主要原因，住商不动产凤山文山加盟店店长郑启峰表示，仔细分析这些拆除的陆桥，沿线的绿园道工程都还在进行当中，举目所及常常都是围篱和怪手，甚至有些路段连人行道都还没铺好，这样的环境要达到集客效果有难度，买了也没办法立刻营业或出租，因此不太愿意现阶段出手买房。
此外，这些路段的新规划也多少扼杀了店面的可能性，信义房屋后驿店主任沈暐诚表示，已自立陆桥为例，陆桥拆除后原本很多屋主期待自己的房子可以变成金店面，没想到市府直接在两旁画上红线，难以停车让店面效益大幅降低，买方转而挑选该路段前、后可停车的地方。
▲房仲表示屋主对房价的期待值过高，反而造成卖不掉的窘境。（图／记者陈建宇摄）
而屋主对于价格的期待值太高，也是造成店面卖不掉的因素，郑启峰表示，很多屋主对于自家店面的价格期待值过高，甚至高出行情价1~2成，这会让买方下不了手，例如就有预估4000万元可以成交的三角窗店面，屋主硬是要4500万元才愿意卖。
郑启峰指出，屋主现在开出的价格是2~3年后公共工程全数完工、集客效益明显时的价格，但拿到现在卖就会让人觉得太贵，甚至有买方表示既然要卖3年后的价格，那3年后再来买就好。
不过沈暐诚指出，这些屋主等陆桥拆除等了超过30年，因此多半不介意多等2~3年，即便现在买方不愿意出价也没关系，对价格的坚持也就造成了陆桥拆除后的道路沿线几无交易。