雷诺开发「超炫自动变形卡车」！空气力学优化省油13％
Volvo 旗下的 Renault 卡车近期正针对重型卡车能源效益的提升进行一连串的研发工作，现阶段已经打造出一部 Optifuel Lab 3 原型车，其油耗预计将比现行市售的 Renault 卡车再降低 13%。
这项计划除了 Renault 卡车之外还获得 Faurecia、Michelin、Total、FRUEHAUF、Wezzoo、Benomad、Styl'Monde、Polyrim、Enogia、IFP Énergies nouvelles、里昂中央学校 (École centrale de Lyon，LMFA) 及法国交通科学与技术研究院 (IFSTTAR) 等产、学方面的支援与合作。
为了实现节能的目标 Optifuel Lab 3 结合了空气力学、滚动阻力 (Rolling resistance)、驾驶辅助、能源管理及动力系统等多项技术于一身，其中空气力学部分由 FRUEHAUF 和 Styl’Monde 合作研发可变几何拖车技术及防撞板，和Styl’Monde合作研发可变几何拖车技术及防撞板，旨在实现“自适应”拖车，利用内置控制及指令系统、传感器来利用空载空间，自动完成外形的优化。搭配感测元件的整合，让卡车的外观能依照环境的变化进行主动调整其空力设定。
除了可变外型之外，Optifuel Lab 3 原型车具有更延伸的车头以及简化的轮拱设计，车外后视镜也以摄影镜头代之搭配上改良的 A 柱设计，让优化流体通过车身时的表现，Side fairings 的尺寸也加大并采用了 Polyrim 等变化性较佳的材料。
另外有鉴于降低滚动阻力 (Rolling resistance) 占据油耗比重的 25%，为此 Optifuel Lab 3 配备 Michelin 所开发的低滚组胎并导入互联技术，透过感测器搜集轮胎数据进行分析。
驾驶介面由法国交通科学与技术研究院 (IFSTTAR) 负责，为驾驶员提供节能、环保、操作简便的驾驶辅助系统。Optifuel Lab 3 还可透过系统集成应用，利用导航与交通、气象预报及轮胎数据分析，提供车速及冷藏系统控制器等项目做最佳化的调配，最新款系统将配置新的煞车装置，实现最大化节能。
驱动系统方面 Optifuel Lab 3 虽然沿用现有的卡车动力系统，但针对轻量化、低摩擦集更好的热效率三方面进行强化，其中 Faurecia、IFPEN 及 Enogia 针对废热回收系统架构开展整合性研究，Total 负责低黏度润滑油的研发。透过多面向的进化，Optifuel Lab 3 原型车也许将成为现行市售卡车的最终极型态，这款车也预计于 2019 年开展首次道路试验。