力拚自主自制 嘉义新厂将投产

凯胜绿能嘉义新厂占地1.08万坪，年产能可达650辆，展现凯胜抢攻电巴市场的企图心，也宣示力拚自主自制。（凯胜提供）

政府积极推动低碳公共运具，凯胜绿能高妥善率的电动巴士深获客运业界好评，迄今创下销售数、营运里程、减碳量及促进相关产业等多项记录，随占地1.08万坪，年产能650辆的嘉义马稠后基地即将投产，除了展现凯胜抢攻电巴市场的企图心，也宣示力拚自主自制。

电动车近年引领风潮，为汽车产业带来创新的发展模式与全新乘车体验，不论汽机车或大型巴士，全球各大车厂无不倾全力投入研发制造。有鉴于电动巴士的可靠度及优异效能将成为未来大巴市场主流，交通部于去年12月提出的交通科技产业政策白皮书草案，指出为因应节能减碳趋势、改善空气污染，已自民国100年起持续推动电动巴士运行。

为了在2030年达到客运巴士全面电动化的政策目标，未来5年将投入经费至少100亿元于电动巴士推广，预估未来10年电动大巴需求约有1.6万辆，并将提供5.6万就业机会，估计国内相关产业产值及效益将达1,700亿元。

车厂主管指出，电动化运输工具现阶段仍属新兴产品，对一般民众来说，取得成本相对传统内燃机车辆而言，确实相对高昂，也因此属于私人运具的电动汽机车产品，经常与精品画上等号，一般民众确实难以亲自体验新科技的独特优势与随之而来的环保生活。

不过凯胜认为，从公共运输着眼的电动巴士，能让一般民众在日常通勤或外出时，无须支付高昂费用或改变使用习惯，即可切身体验崭新科技产品的优点，当能逐渐翻转广大民众对电动车的刻板印象，从需求端逐步推动电动车产业的发展。