民航局拟放宽「飞航执勤时限」 4工会反对：恐要连续工作40小时
新冠肺炎肆虐全球，交通部民航局今日下午将邀请航空公司与相关公会，研议在疫情期间放宽对机师与空服员的飞航执勤期间限度。空服员工会表示，放宽后机组员形同毫无工时限制，连续执勤的时间可高达30到40小时，机组员过于疲倦对飞安将有高度威胁。
空服员工会指出，航空公司拟采取新执勤措施，长程航班（越洋航线）带两组人上机，机组员到外站不入境、不过夜，只有在机上轮流休息后直接返回台湾，连续执勤的时间可高达30到40小时，机组人员将陷入极度疲惫的状态，对飞航安全有巨大的威胁。
空服员工会表示，机上低氧、大气压力巨变的环境，长时间搭乘本就会导致人体不适和高度疲倦，机组人员搭乘十余小时的越洋航线后，身心状态已不佳，再执勤十余小时返台，只要稍一不慎，将导致无法挽回的后果，致机上乘客于性命安危之中。
因此现行航空器飞航管理规则（简称AOR）中的规范，是飞航安全的最底限，为保护乘客和机组人员的生命安全，已经完全没有将现行规定再往下修的空间。更何况台湾现行AOR已相较欧盟等国宽松，若再下降标准，飞安形同虚设。
▲空服员工会抗议，民航局不该放宽飞航执勤时限。（图／记者李毓康摄）
空服员工会指出，不管是为了一时疫情的影响或是长期考量，都不应该下修飞安的最低标准。航空公司声称让机组员不在外站停留，是为返台后不需居家检疫，如此高举防疫大旗，实则是为自身可以节省人力成本和外站住宿成本，却严重残害机组人员的身心健康，更牺牲乘客的性命安危。
航空公司的营运困难来自于严苛的检疫规定，航空公司真正应该作的是，加强外站的管理、确保航空业不成为防疫漏洞，并透过严谨科学的检讨，想办法减少或免除任何非必要的限制，而不是用机组人员和乘客的性命安危作赌注。
空服员工会表示，民航局作为航空公司的主管机关，理应监督航空公司、为乘客和机组员的飞航安全把关，追求更低风险的飞安标准，无论如何都不应该用乘客和机组员的生命作赌注，下修飞航安全的标准。