南铁东移案行政诉讼原告败诉！　自救会长陈致晓：相当错愕

▲台南铁路地下化都市计划变更核定案，部分受拆户及其家属向高雄高等行政法院提出行政诉讼，高雄高等行政法院判决原告之诉驳回。（图／记者林悦摄）

记者林悦／台南报导

台南铁路地下化都市计划变更核定案，由部分受拆户及其家属于2017年向高雄高等行政法院提出行政诉讼，高雄高等行政法院8日宣判，判决原告之诉驳回，反台南铁路东移自救会会长陈致晓表示，对此判决结果「相当错愕」。

该行政诉讼案原告共75人，被告为内政部，台南市政府及交通部铁道局均为诉讼参加人；全案经过13次程序准备庭、1次现场勘测及1次言词辩论。对于判决结果，反台南铁路东移自救会会长陈致晓表示「相当错愕」，他说，在法庭中，政府单位提不出证据、数度翻供、丑态百出，如此判决结果令人错愕，居民将上诉。

陈致晓强调，大埔历经8次诉讼结果、3次定谳才进行强拆，民进党政府至少应给南铁居民与苗栗大埔居民同等司法救济机会。

对于判决结果，台南市政府表示欣然接受，乐见法院厘清事实，判决显示推动中的铁路地下化建设确实符合「公共利益」所必要，内政部核定都市计划之行政处分并无不法及利益衡量之瑕疵。

交通部铁道局中部工程处处长黄凤冈表示，4月8日才刚判决，尚未决定何时进行拒迁户之拆除作业，审慎评估及检讨后，再决定拆除之时间与方式。

台南市长黄伟哲强调，铁路地下化是台南市民长久的殷切期盼，攸关台南城市缝合、区域发展的百年大计，市府将尽力辅助交通部持续推动建设，为市民的长远福祉而努力，让铁路地下化的工程圆满落实。

台南市政府指出，依内政部表示，都市计划委员会审查标准回归都市计划法第27条第1项第4款，应着重于土地使用之合理规划；本案都市计划变更系配合行政院核定之「台南市区铁路地下化计划」所办理，符合前述法律条款规定事由。

未来改建后之道路宽度为25～40公尺公园道，对纾解邻近地区交通与塑造市中心区意象有具体效益，确实为促进整体都市发展所必要。本案都市计划目的在配合铁路地下化工程所需，将无法载重开发、建筑之地面腾空廊带，结合现行铁路用地，规划成为连通台南市区之主要公园道，对于纾解市区交通拥挤问题有极大帮助，且兼顾提升居住环境品质、防灾防汛等功能，实为增进「公共利益」所必要。

原告指控本案系「因站区开发利益而东移路线」，交通部铁道局等政府代表一再驳斥，且本案293.6亿元经费来源，已明确编列在交通部与台南市政府各年度预算，充分证明本案全数由政府出资兴建，并无原告指称任意将路线东移、扩大用地范围以增加开发利益，并挹注本案工程经费的情形，此亦经监察院102年调查证明在案，原告显系误解。

台南市交通局指出，台南市区铁路地下化计划由交通部铁道局中部工程处分段施工，台南市政府为配合中央工程，委托民调公司进行民意调查，对于市府是否有尽到照顾拆迁户的责任、增加市区交通顺畅与安全性、增加生活便利性及对台南整体发展全面性帮助等议题，调查结果均有86％以上的正面同意结果。台南市政府表示，将配合交通部施工进度，继续加强对市民的沟通与照顾，以利地下化工程顺利进行。

交通局长王铭德表示，为能配合中央重大建设，了解市民对台南市区铁路地下化计划执行内容的满意度，委托民调公司于2020年3月30、31日两天，对铁路地下化施工影响较大之东区、南区、北区、中西区、永康区、仁德区共6个行政区进行民意调查。调查结果：86％赞成工程继续进行；在环境影响评估、都市计划变更及土地征收等程序都依法取得核准，94％赞成市政府加强沟通，减少反对意见，以利工程进行；86.8％认同台南市政府有尽到照顾责任；93.1％认为铁路地下化可以增加交通顺畅及安全性；87.5％认为工程完工后原铁轨上方规划公园或道路会增加市区生活便利性；89.4％认为铁路地下化工程对台南市区整体发展有全面性帮助；对于政府加强沟通后少数地主不愿拆迁，60.2％赞成政府应依法进行强制拆除作业，让工程早日完成。

交通局长王铭德指出，台南铁路地下化是交通部的重大工程，黄伟哲市长曾表示台南市府会全力配合与协助。根据民调结果，大部分民众赞成中央继续推动铁路地下化，也肯定市府对本案的努力成果。对于少数市民或外县市团体的质疑，亦会再加强沟通，期待中央建设能如期如质地完成，让台南市发展往前迈进。

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