平潭海峡公铁两用大桥2020年通车 施工环境险恶洗澡是奢侈
▲平潭海峡公铁两用大桥元洪航道桥主桥完成对接。（图／翻摄自《中新社》）
有「世界上最长跨海大桥」的平潭海峡公铁两用大桥，也是大陆首座跨海公铁两用桥，将于9月底贯通，预计2020年全面通车。全桥长16.34公里，大桥上层设计六车道高速公路，下层设计为双线I级铁路。
根据外媒报导，这座大桥施工时有许多「第一次」的新技术。中铁大桥局集团副总工程师王东辉14日表示，首次在桥梁基础中采用4.9米超大直径钻孔桩基础、首次在钢桁梁斜拉桥中采用两节间全焊接钢桁梁结构、首次采用80米和88米跨整孔全焊接钢桁组合梁结构。
▲平潭海峡公铁两用大桥预计2020年全面通车。（图／翻摄自《中新社》）
大桥建成后，将连接起福州新区和平潭综合实验区，大大缩短福州至平潭的时间，有望成为「半小时」生活圈和经济圈。福平铁路建成后，厦门至平潭通勤时间缩短为2小时内直达。
平潭海峡公铁两用大桥为世界三大风口海域之一，有风大、浪高、水深、流急等暴风海域的特点。根据统计，每年6级以上的大风超过300天，7级以上大风超多200天，最大浪高约9.69米，成为世界上第一次在复杂风浪环境下所建设的跨海大桥。
环境因素干扰，施工期有许多艰苦的过程，其中一名工程师表示，「刚开始施工没有遮挡，为了躲风我们只好跳到堤上的坑里。」此外，岛上没有淡水，缺水是常态现象，陆地上淡水价格又昂贵，洗澡对他们来说是一种奢侈。