SAAB在台停售10年维修不停摆 总代理：还有9,000位车主需要我们
▲SAAB总代理商富实业，或许是台湾少有的佛心车商吧。（图／记者游铠丞摄、翻摄自商富实业，以下同）
还记得刚进车线时，就有资深的前辈／学长说过，有机会的话，一定要去SAAB总代理商富汽车参访；不过说正格的，我入行时SAAB早因为财务困难宣告破产，更让这间瑞典车厂在台销售业务全面停摆；于是乎，所谓的「SAAB」对我而言，充其量仅是偶尔会在汽车百科出现的陌生名词。
不过，自2011年宣告停产以来，SAAB总代理商富实业即便无车可卖，在毫无新车销售营收的前提下，这10年来仍佛心般地维持维修厂的正常营运；也因为这样的创举实在是「车界唯一」，终于也让我起心动念，孤身一人前往SAAB位于内湖瑞光路的服务厂朝圣。
▲SAAB位于内湖瑞光路的服务厂，至今仍是正常营运。
即便无车可卖，但能让全台目前9,000多位SAAB车主，至今能够享有原厂品质的后勤养护服务；我问商富实业陈志欣总经理怎么想这样做，陈总只是耸耸肩笑着说：「不知道欸，也许我头壳坏掉了吧」。
不得不说，商富实业陈总真的是一个很有个性的人（称赞意味）；那天冒昧前往服务厂，在递上名片表明来意后，陈总开宗明义就表示：「我不受访也不拍照，但是很欢迎聊天」；于是乎，一场受访者始终未能以真面目示人的专访（还是该说是参访纪实？）便由此而生。
▲SAAB每一间在台的服务厂，都是陈总引以为傲的心血结晶。
回忆当初与车结缘的开头，陈总说，在花莲长大的他，偶尔坐上了父亲陈荣（知名台湾作家陈垂映）好友开来的一台吉普车，让他自此就爱上车子，更立志想要从事汽车代理的相关工作；不过跟一般专业经理人不同，陈总除了广泛阅读汽车相关杂志外，学生时代也跑去汽车保养厂打工，学习汽车钣金、烤漆等相关技术，等到自认基本功够扎实了，才在父亲、好友的协助下开始了争取SAAB台湾代理权的相关作业。
▲陈总对SAAB的爱，从他目前仍以届满不惑之年的SAAB 99古董车作为代步车便足以可见一斑。
不过1980年到瑞典洽谈代理事宜的过程中，却也因为陈总一时的「心直口快」，差点让整个代理计划无疾而终；陈总回忆道，那时候SAAB瑞典接待中心的墙上，挂了一份全球车厂意外事故案件数及保险理赔金额高低的比较表，各项数据在在都显示SAAB在安全防护表现的高水准表现；那时陈总就跟SAAB人员表示，这个优势一定要在台湾好好宣传，车子才会卖得好啊；只见SAAB原厂人员脸色一沉，直接表示「那我们可以不用谈了」，顿时让陈总有些不知所措。
后经陈总辗转得知，SAAB的品牌经营哲学向来务求低调，即便是蔚为优势的安全表现，几乎不曾见他们大肆吹捧；SAAB认为，过于标榜自身新车的防护表现，只会让车主过于轻忽行车安全的重要性；品牌理念如此，让SAAB后续在台导入事宜，让陈总也始终奉行「小而美」的经营哲学。
不过陈总更笑着表示，那时候他就觉得SAAB这样玩怎么活得下去，别说10年了，光是未来3年都成问题。
▲SAAB导入台湾后，随着车辆安全性优异、保养维修品质良好、以及像是首度在台北逸仙路举办Car Show的大胆宣传策略，都让SAAB在台知名度水涨船高。
虽说从不将自家新车的安全防护表现作为卖点，但SAAB的好口碑仍是水涨船高，年销售量也自原本的50台逐年攀升，更曾数度创下年销2,000多台的历史佳绩；陈总表示，有一次他在路上看到自家车款跟另一款他牌新车对撞，那时SAAB事故车正在他人指挥下运上拖车，他问现场人员双方车主受伤状况，工作人员表示：「喔，那个在指挥的人就是SAAB车主，另一台车的车主已经被送到医院去了」。
那时候陈总就知道，不用多加宣传，自己的产品优势早已为消费者广泛接受。
▲即便新车销售业务全面停摆，但总代理商富仍坚持全台后勤服务体系持续运作。
不过在SAAB于2011年宣布破产，2012接手的瑞典品牌NEVS又首重于电动车发展，让台湾总代理商富汽车顿时陷入「收与不收」、「无车可卖」的尴尬窘境；正当大家心想商富这下收摊收定了，但陈总做了一项放眼全台（甚至是全球）都相当罕见的决策；商富在当时仅资遣了第一线的销售顾问，但保留了全台绝大部分的服务保养厂及维修技师，在毫无新车销售营收的前提下，咬着牙为全台SAAB持续提供维修保养服务，没想到这一撑，就是10年。
我问陈总当初如此决策到底作何盘算，陈总依旧很有个性地表示：「没有啊，这是应该的吧！」；我心想：陈总你所谓的「应该」，对很多车厂来说或许是一辈子都做不到的事情欸。
▲2020年时，已无车可卖近9年的商富，竟还向全台SAAB车主发出了安全气囊召回通知，让母集团GM大感诧异。
陪同陈总一起受访的商富实业杨健龙副总经理补充说道，陈总这样的决策，恰巧刚好反映在公司的经营哲学；公司成立至今的规定只有两项：「把员工当成自己的家人」、以及「把顾客的车当作自己的车」；只要能够做到这两项，员工跟客人自然都能够留得住。
「我在商富已经工作了20几年了，但是整间公司我还算是倒数第三资浅的」杨副总笑着说。
▲SAAB台湾保养厂，至今仍提供了原厂认证中古车、老车修复等多项服务。
在访谈过程中，陈总一直觉得商富这样的经营策略没什么好报导的，「你们应该去访问像是建筑师谢英俊、台积电张忠谋这些人啊」、「他们背后默默做的事情对这个社会更有意义」，由此来看，陈总自始至终未把外界对商富所谓的「良心企业」、「佛心车厂」等称号挂在心上。
「对我来说，一台车最少都要开40年甚至是100年；我（商富）能做的，就是在这100年内，让台湾车主能找到地方修车」、「所以你问我要做到什么时候，我不知道耶，做到台湾剩下最后一台SAAB吧」陈总表示。
▲真正的爱车人该具备怎样的条件，我想应该就像是陈总这样吧。
访谈结束后，我在杨副总的陪同下，简单逛了逛SAAB内湖维修厂；很难想像，一间早在九０年代就已落成启用的上千坪保养厂，不仅始终保持着明亮、干净的内部氛围；更在当时采用了「厂房少梁柱」、「维修区分区独立空调」、「独立插座」、「专用工具箱」、「干研磨专属排气系统」等慧心独具的各项设计；再加上脚下踩的地砖，更是当年远从德国聘请专业技师来台铺设，各项设计都让SAAB内湖厂至今仍是国内外车厂仿效、学习的对象。
手上拿着陈总送我的SAAB年鉴，份量十足，除了蕴含着一个货真价实的爱车人对车的热爱之外；当中更有一名车商，其对于全台车主的责任感；所谓职人精神，应该就是在指陈总这样的人吧。
▲诚心希望，台湾汽车产业当中能多一点像是陈总这样的人。
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