先进运输系统蓝线应延伸至新丰区 并联创造城乡共荣
▲立委黄伟哲主张，二期蓝线应延伸至新丰区，嘉惠近120万市民与游客，以期透过「双线并联」创造城乡共荣。（图／黄伟哲提供）
台南市推动重大交通建设，其中先进运输系统蓝线第一期已纳入前瞻计划，力拚2020年动工，立委黄伟哲对此乐观其成，但对规划路线提出建议，主张二期蓝线应延伸至新丰区，嘉惠近120万市民与游客，以期透过「双线并联」创造城乡共荣。
黄伟哲1日在「平实转运站」预定地召开记者会，畅谈对台南捷运规划的改善建议，交通运输管理专家熊正一教授也出席表达支持。发言人郭国文表示，促进交通便利与顺畅，是发展台南的一大关键，黄伟哲选在2018元旦提出市政新主张，是希望用贴近生活的建设愿景，让市民对未来台南发展更具信心。
有关先进运输系统，现行市府共规划12条路线，总长达200公里，分「优先路网」、「二期路网」及「未来路网」三阶段建置，借由路网串连府城、南科及新营三大核心。其中，市府版的二期蓝线朝西沿着中华路「环状化」，路线长度18.7公里，经费约300亿，另一边则是东延段，仁德转运站到归仁约5.7公里。
但黄伟哲主张，二期蓝线部分应延伸至新丰区，行经台39线高铁桥下路段则可将部分橘线纳入接连到高铁站，透过蓝线东延段纳入部分橘线的规划，可将台南的先进运输「提早高铁化」，让府城区与新丰区近120万市民，以及透过高铁来台南旅游的游客，可以共同受惠于先进运输的便利。另外，附加效益则是连结沙仑绿能园区，服务包括进驻产业在内的潜在人口。
黄伟哲主张也获得专家学者背书，台南应用科技大学管理学院熊正一院长表示，为避免亏损而导致财政负担，提升运量是营运初期的当务之急，而透过设计变更，能扩大服务范围，让搭乘高铁的民众快速进到南关线与东区、永康区，提高效益。而该计划未来不论在用地取得或施工成本，难度都比环状线较低，可行性非常高。
黄伟哲认为今天的诉求是「CP值最高的建议案」，他表示交通建设不该是蚊子建设，提出规划案是希望增加最少成本，服务更多民众，提高使用率才能尽早达到损益平衡，发挥成效。