中国新视野-大陆向氢能迈大步

2020年9月中国联合国大会上向全球宣布2030年前达峰、2060年前实现碳中和的目标后,氢能成为大陆能源应用最热门名词。近日美国气候特使凯瑞(John Kerry)和中国气候变化特使解振华在上海会晤,双方会后的联合声明提到,中美将透过包括绿色氢能等技术,降低工业和电力领域脱碳,更让氢能发展在中国受到高度关注。

麦肯锡最新报告指出,中国未来10年将迎来氢能的高速发展期,预料到2030年,中国可能要增加1,800万吨氢气的需求,而目前的需求几乎为零,市场前景可说相当诱人麦肯锡公司董事长施耐德(Kevin Sneader)表示,中国已经制定了路线图,未来30年内将改变能源结构,打造氢能经济是其中一个重点。

另据中国氢能联盟预计,到2025年,中国氢能产业产值将达到人民币(下同)1兆元。到2030年,中国氢气需求量将达到3,500万吨,氢能在中国能源体系中占比至少达到5%。到2050年,氢能在中国能源体系中占比超过10%,产业链年产值达到12兆元。

当前氢能已成为中国热门的投资领域,不仅企业争先投入,各地政府也着手规划当地的氢能产业。根据2021年省市「十四五」期间涉及氢能的项目,目前至少已经有23个省市提出氢能规划,目前中国基本已形成京津冀华东华南以及华中四个区域性产业聚落。

据初步统计,河北、广东、河南、北京等地公布的氢能产业投资项目已经超过人民币(下同)千亿元。以北京为例,北京市经信局4月初提出,在2023年前要建成37座加氢站,推广燃料电池汽车3千辆,氢能产业链产业规模突破500亿元。到2025年,北京目标要新增37座加氢站建设,燃料电池车累计推广突破1万辆,京津冀区域累计达成氢能产业规模1千亿元以上的具体目标。

企业方面,以央企为首的各大国企跑在前面,力争先做出成绩,同时借此推动企业转型。以石化业三巨头之一的中石化为例,2021年3月,中石化在贵州的首座油氢综合能源站:六盘水市红油氢综合能源站正式营运,该站日供氢能力500千克,将为贵州省首条氢能公交路线提供加氢服务。中石化并计划在未来的5年内布局1千座加氢站或油氢合建站。

中石化表示,在碳达峰、碳中和的大背景下,中石化要力争比国家目标提前10年,即在2050年就先达成碳中和目标。目前中石化已经是中国境内最大的氢能源供应商之一,氢气年生产能力超过350万吨,约占全中国总产量的14%。

另外,在「光伏(太阳能制氢」成为新的发展风口下,全球最大的矽片制造商和太阳能组件商、A股太阳能龙头的隆基股份,3月底也宣布进军氢能,旗下氢能科技公司注册成立。而看好中国氢能市场的外商动作也不慢,韩国现代汽车表示,计划从2022年起至2030年,将在中国推出21种氢能汽车与其他车款,以期扩大市占率

不过,虽然市场前景广阔,但当前中国制氢产业与风能、太阳能等相比,成熟度偏低,仍然面临一些瓶颈。首先是技术不成熟等因素带来的成本问题,尽管氢能产业得到官方诸多政策支持,但氢气储运成本居高不下、技术难题等仍制约着氢能产业的规模化商业化发展。

其次,中国在氢能相关的法律法规尚需完善,标准体系亟待建立、应用场景不足、商业模式仍不成熟。同时,发展制氢产业的庞大资金问题要如何筹集,均是中国未来发展氢能需要考虑的问题。