中国新视野－大陆向氢能迈大步

2020年9月中国在联合国大会上向全球宣布2030年前碳达峰、2060年前实现碳中和的目标后，氢能成为大陆新能源应用最热门的名词。近日美国气候特使凯瑞（John Kerry）和中国气候变化特使解振华在上海会晤，双方会后的联合声明提到，中美将透过包括绿色氢能等技术，降低工业和电力领域脱碳，更让氢能发展在中国受到高度关注。

麦肯锡最新报告指出，中国未来10年将迎来氢能的高速发展期，预料到2030年，中国可能要增加1,800万吨氢气的需求，而目前的需求几乎为零，市场前景可说相当诱人。麦肯锡公司董事长施耐德（Kevin Sneader）表示，中国已经制定了路线图，未来30年内将改变能源结构，打造氢能经济是其中一个重点。

另据中国氢能联盟预计，到2025年，中国氢能产业产值将达到人民币（下同）1兆元。到2030年，中国氢气需求量将达到3,500万吨，氢能在中国能源体系中占比至少达到5％。到2050年，氢能在中国能源体系中占比超过10％，产业链年产值达到12兆元。

当前氢能已成为中国热门的投资领域，不仅企业争先投入，各地政府也着手规划当地的氢能产业。根据2021年各省市「十四五」期间涉及氢能的项目，目前至少已经有23个省市提出氢能规划，目前中国基本已形成京津冀、华东、华南以及华中四个区域性产业聚落。

据初步统计，河北、广东、河南、北京等地公布的氢能产业投资项目已经超过人民币（下同）千亿元。以北京为例，北京市经信局4月初提出，在2023年前要建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3千辆，氢能产业链产业规模突破500亿元。到2025年，北京目标要新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆，京津冀区域累计达成氢能产业规模1千亿元以上的具体目标。

企业方面，以央企为首的各大国企跑在前面，力争先做出成绩，同时借此推动企业转型。以石化业三巨头之一的中石化为例，2021年3月，中石化在贵州的首座油氢综合能源站：六盘水市双红油氢综合能源站正式营运，该站日供氢能力500千克，将为贵州省首条氢能公交路线提供加氢服务。中石化并计划在未来的5年内布局1千座加氢站或油氢合建站。

中石化表示，在碳达峰、碳中和的大背景下，中石化要力争比国家目标提前10年，即在2050年就先达成碳中和目标。目前中石化已经是中国境内最大的氢能源供应商之一，氢气年生产能力超过350万吨，约占全中国总产量的14％。

另外，在「光伏（太阳能）制氢」成为新的发展风口下，全球最大的矽片制造商和太阳能组件商、A股太阳能龙头的隆基股份，3月底也宣布进军氢能，旗下氢能科技公司注册成立。而看好中国氢能市场的外商动作也不慢，韩国现代汽车表示，计划从2022年起至2030年，将在中国推出21种氢能汽车与其他车款，以期扩大市占率。

不过，虽然市场前景广阔，但当前中国制氢产业与风能、太阳能等相比，成熟度偏低，仍然面临一些瓶颈。首先是技术不成熟等因素带来的成本问题，尽管氢能产业得到官方诸多政策支持，但氢气储运成本居高不下、技术难题等仍制约着氢能产业的规模化、商业化发展。

其次，中国在氢能相关的法律法规仍尚需完善，标准体系亟待建立、应用场景不足、商业模式仍不成熟。同时，发展制氢产业的庞大资金问题要如何筹集，均是中国未来发展氢能需要考虑的问题。