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黄竣民／「华克猛犬」老矣，尚能战否？

▲陆军保有大批过时已久的主战装备，还宣称有着高到离谱的妥善率。（图／青年日报）

●黄竣民／「James的军事寰宇」粉丝专页主编

国庆前夕，金防部烈屿守备大队的一辆M41A3「华克猛犬」（Walker Bulldog）型轻战车发生翻覆，这一翻造成了1死1伤的惨剧。从年初黑鹰直升机坠毁事件开始，加上多起演训伤亡案件，折损多名官士兵，今年对国军而言真是受到重创的一年！

当国军战略布局的调整，还需要由各军种以类似搓汤圆的方式协商，陆军仍停留在维持家大业大的旧印象时，随着有限资源的分配问题无法解决，很简单的结果就是僧多粥少的结局而已。

在目前国军的总兵力下，陆军向来占有最大的人员比例，这是从民国38年大陆撤退来台迄今都没有改变过的现状，但这样的兵力配比是否合理，就如同先前文章所提的将官员额配比一样，总是令国人无法理解与接受。

战争型态已经改变，国防科技更是日新月异，人员的训练及运用更是重要，而且当前全志愿役吹得震天响，人力成本可能高于原来义务役的数倍，如果管理模式与人力成本概念仍同于以往，恐怕连社会大众都无法认同。

陆军为了担负军事战略上「制空、制海、反登陆」这最后一道防线，可以说是拼了老命保持住上千辆的各类型战（甲）车，让帐面上看起来拥有十余个机甲旅的雄壮兵力，实际上却都问题重重，有些只是地图上的兵棋符号功能，要说该有的战力标准恐怕还大受质疑。

▲既要维持庞大数量的机甲部队，但整个后勤维保的能量却又无力支撑，陆军陷入进退两难的窘境。（图／黄竣民摄）

因为历经几次「精X案」的组织调整过后，那外强中干、残破不堪的后勤系统与维保能量，根本无力提供这么庞大机甲部队的负荷，所以拼修的作法时有所闻，根本一点也不奇怪。

只要这些战（甲）车；不论是哪一款型号不开出营区演训个几天、实际执行上百公里以上距离的野战机动，根本都只能算是营区内的机器宠物而已。而军方那种所谓高到离谱的「妥善率」，根本在参考价值上不值一提。

从官方释出的照片即可看出，这一批M41A3轻战车在最近的年度汉光演习中，在外岛海滩上还演出担任对海射击的任务。如果服役超过60年的战车妥善率是官方所称90%，那何必要用这种最没战术作为的摆阵，完全违背战车机动打击的先天优势，而成为「固定砲堡」的运用，战术逻辑何在？

经媒体披露，这批战车已经是民国86年由兵整中心派员至现驻地实施翻修的产物；而从监察院的报告指出，兵整中心自民国91年以来都没有将该款战车列入翻修清单，因为自民国91-104年这14年来，该中心只翻修1,630辆各型战（甲）车，每年能持续执行战甲车翻修的能量仅约70辆，第一线的主力战车都修不完了，哪还轮得到去修这种古董战车！

所以M41A3轻战车不仅火力不足、战术运用价值低、战场生存性差、机械操作困难，论后勤维保效益根本连翻修的价值都没有。而国军还有多少这样类似的老旧装备，在经历过这么多意外的憾事之后，却依然没有学会何谓有舍、有得；因为有太多舍不得的心态在作祟。

▲由于威胁提升，德国于2019年才宣布复编第6个战车营，而且复编与训练验证的程序漫长，要到2022年年底才完全成军。（图／Bundeswehr）

▲英国先前才传出拟封存所有的主力战车和步兵战车的构想，而引起一阵轩然大波。（图／黄竣民摄）

看看德国陆军，在冷战期间保有约90个战车营的规模，但目前现役也只砍到剩下6个战车营（约250辆「豹Ⅱ」A6/A7战车），英国这样的岛国陆军现役的「挑战者Ⅱ」型主力战车，也大致上维持相近的数量而已；别忘了前一阵子英国军方内部更传出，拟封存所有的「挑战者Ⅱ」型主力战车和「战士」型步兵战斗车的构想，而欲将有限经费改挹助于网路、太空领域、陆航和特战等快速反应部队的发展而引发激辩。

如果国军依照「防卫固守、重层吓阻」的军事战略指导下，陆军发展「战力防护、滨海决胜、滩岸歼敌」的整体防卫构想，但是却又屡屡在年度的「汉光演习」中能轻易击退红军登陆，难道非得靠机甲部队扫荡滩头奏功，所以才要维持一批庞大到离谱的战车数量？

还是要务实去面对台湾整个西海岸，究竟还有哪里可以让机甲部队在滩岸展开，让你乖乖演出将共军「平推入海」这类的弱智想定与战术？或是该思考该用别的方式？

因为官兵训练欠熟稔而肇发的意外，常常还夹杂着装备老旧的机械问题，但为了掩饰训练不精良的问题，所以大多在事件肇生之初，就先把矛头指向装备老旧，难道这样的媒体效应会比较好？军中经历这几起意外伤亡事件，幸好罹难者家属均未对操作装备的飞行员或驾驶提告求偿，否则这一类折伤国军形象的官兵伤亡事件，国防部是否有心准备要面对？

或许现在没有，不见得在未来就不会发生啊！如果国军再不严正看待人员训练的问题，让操作飞机、车辆的官兵连处置紧急状况的能力都不具备，也难怪部队战甲车辆敢出营区去实驾的机会是越来越少。

▲大批诸如M24轻战车、M42防砲车在除役后被部署在外岛据点，充当固定式砲堡用，但军方在操作与维护的人力上真能负荷？（图／陆军司令部）

仔细检视监察院106年的调查报告，陆军各作战区装甲部队从民国96至105年期间，营内／外总训练时数的统计表中，即可预判出驾驶手训练的问题将会日益严重。

在这10年当中，金防部麾下所属战甲车辆的营内训练总时数为1,392小时（在营区及训场实施驻、基地训练、装备保养、战备任务等使用时数）、营外训练总时数仅为区区的48小时（实施实弹射击、战演训任务使用时数），看数据不觉得可怕或悲哀吗？

陆军装甲车驾训班的训练模式，让甲驾手一旦出了营区或教练场的环境却不敢开，也就沦为坊间戏称「驾照用鸡腿换」的窘状，上／下板车和上／下铁皮的运输作业，许多单位都得靠「代表队」去驾驶车辆也早已不是什么新闻了，将来这些车组如何适应瞬息万变的战场环境？这也难怪，一个汉光声光秀都要全程预演跑个N次，那到了实际作战有机会吗？

▲使用破旧的装备，平时既不会让官兵士气高昂，而且还增加更多训练伤亡的风险。（图／黄竣民摄）

如果国人都已经嫌M48、M60这类的老「巴顿」战车，那怎么还能容忍M41这种出厂年纪更资深的阿公级战车在服役，甚至还以操作这种博物馆的装备在沾沾自喜。

别忘了台湾国防经费可是在全世界排名数得上号的国家；来自「斯德哥尔摩国际和平研究所」（Stockholm International Peace Research Institute, SIPRI）的数据，去年还排名全球第22名，小岛但却要保有如此大量的老旧装备与新装备有数代差距得共存的悲哀景象，倒是一个很不相称的画面。

毕竟，操作这些装备的官兵能否让武器装备的性能发挥极致，得靠更扎实、耗时的训练是一回事，但光是部队摊出来比较时的士气恐怕就先矮人一截；对于「招募」更是一种无形的障碍，毕竟谁想加入军队后是想被派去操作古董级武器的呢？

长年以来，国军从未认真要在战争中派到陆军打反登陆战，但却又不得不维持这一支员额最大的兵力，心态着实矛盾。在想到「廉颇老矣，尚能饭否」的后面，接续着的是「顷之三遗矢矣」的悲哀！军方如果不愿意继续陷在这种恶性循环的轮回中，势必得拿出更积极果断的手段。

黄竣民／「华克猛犬」老矣，尚能战否？

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