理财周刊／科技供应链频涨价 距离通膨还有多远
文／洪宝山
最近台湾民众可能要拿出世界地图来温习一下国中地理课，了解一下那些平常很少上新闻的经济落后国家，例如缅甸、伊朗，还要再翻翻英国殖民地历史，推敲推敲为何拜登一上任，缅甸就发生流血暴动，思考为何苏伊士运河碰巧遇上百年堵塞，三天后中国与伊朗就把谈了五年的中伊二十五年合作协议敲定，两天后拜登跟英国首相强森通话建议：「民主国家应有一套基础建设计划，来对抗中国的一带一路」。
整整晚了六年才察觉中国的一带一路潜在着巨大威胁，如今再加上新冠疫情的拖累，美中两强的实力差距进一步缩小，于是三月底拜登推出宣称一代人仅能看到的一次投资─二兆美元地基建方案，改善美国半导体晶片、生物科技、能源方面的地位并保持竞争力，拜登宣称在他的任内绝不容许中国超越美国，言下之意，中国超越美国只是时间问题，台湾人要有警觉性，不可再沉溺于「小确幸」蜜糖陷阱，应该重新找回「赛德克巴莱」的血性，才有可能继续维持中华民国的存在，因为当今的中国，已经强大到敢跟美国对呛、搞对抗，严重威胁到二战之后美国建立的国际秩序规则。
飞机还没问世之前，谁掌握海运，谁就掌握了全球贸易命脉。十九世纪英国海军横行七大洋时，全球海运七大咽喉要道(苏伊士运河、马六甲海峡、直布罗陀海峡、霍尔木兹海峡、百令海峡、巴拿马运河、土耳其海峡)，大英帝国全盛时期控制了六个。
从这七大咽喉的地理位置来看，就不难理解中国的一带一路的布局，就是复制东印度公司的以经济为手段，进而影响当地政府政策与军事布局，这招数跟英美如出一辙，可以称为具有中国社会主义色彩的新殖民地主义。近期越闹越血腥的缅甸紧邻中国的云南省，在二○一五年习近平的一带一路计划里，云南担负着打造大湄公河次区域经济合作的任务，建设成为面向南亚、东南亚的辐射中心。
中国国企赴海外投资 重点在跟当地政府打好关系
这样看好像没什么特别，关键就在于控制了缅甸，就可以突破亲美的印度对于孟加拉湾的封锁，进入印度洋，如此一来，中国就算受制于美国在太平洋的第一岛链封锁，还可以从缅甸运送最重要的战略物资─石油。而且缅甸其实是稀土大国，缅甸占全球稀土产量的10.5%，跟澳洲差不多，美国也不过占12.4%，就因为这两样，所以民主阵营才会扶植翁山苏姬执政，企图封住中国西南的面海口。
这些年来很多中国国企赴海外投资，赚钱只是表面，跟当地政府打好关系才是正事，撒钱投资帮助大搞基础建设，借此打通中国到中亚与欧洲的交通网，或运送战略物资如天然气、石油，或成为外销的腹地，这招是不是很像当年台湾的工程队远赴沙乌地阿拉伯搞基础建设，换取进口石油。
另外，中国也学了美国在中东与南美的那套扶植反对派政权，牵制或取代当地执政政府，这波缅甸军变，中国就反对支持联合国的制裁，眼睁睁的看着二○一九年香港反送中＋暴力升级版在缅甸重现，反将美国一军。
中伊25年合作协议 政治意义大于经济意义
从一九七九年之后，美国一直制裁伊朗，扬言谁购买伊朗石油，就制裁谁，连印度这样的大国都遭到了威胁。如今，中国购买伊朗石油直接绕过美元，那么，美国对伊朗的长期制裁，在本质上就没有了着力点。
而川普在美中贸易战过程中，把手上可用的牌出尽，在中美之间的经贸联系，「杀敌一千、自损七百」的现实情况下，除非动武，否则要KO式的压制中国也是不现实。
关键是，如果美国后续没有很强而有力的制衡，那么，有了中国的带头造反，过去因金融危机而吃闷亏的美元结算制度，势必会有更多的不满美元国家加入中国阵营，形成拉帮结派的对峙局面。
如此一来，就像全球温室效应，少了美中任何一方的支持，都成不了事，一旦世界形成两大阵营对峙，离开中国支持的美国，很多事都别想干成，其一手构建的国际秩序，也可能会被重塑。所以中伊二十五年合作协议，除了经济意义，更多的是政治意义。
拜登力主推动二兆美元的基建方案，目的是创造一千九百万个就业机会，在失业率(不计入无薪假)仍达6%的情况下，拜登的执政方向自然是拯救劳工市场为主，联准会的货币政策也支持这观点，但华尔街则聚焦在美国债务大增，美债殖利率上看2%，万物皆涨，通膨重临。距离消费者感受物价上涨的切身之痛还有多远呢？
在全球疫情爆发初期，基于未知的恐惧，分析机构大多持经济衰退的预测，制造商普遍采取减产策略。但这次的经济衰退来得又快又急，消费市场的实际情况却正好相反——消费者仍在继续支出，需求保持大体不变，甚至某些商品的需求更为强劲了，各国政府几乎无一例外地采取了财政刺激措施，并且鼓励消费，甚至是报复性消费。
这虽然是好事，但生产商显然没有做好准备，特别是在丰田汽车提倡just in time的库存策略后，低库存几乎是所有厂商的共同经营方针，于是就在疫情驱动消费者囤积物资，供需因此进一步失衡，甚至一些制造商为了减少未来发货的不确定性，在力所能及的情况下囤积了大量库存，从而进一步加剧了市场的库存短缺。
整个工业供应链都面临通膨压力
从家具、塑胶泡沫到汽车和机械零部件，全球供应链上生产和分销的所有成本几乎都在上涨。在美国，制造业巨头3M公司已指出其商品的运费持续攀升；在中国因为用于制作泡沫橡胶的化学品和金属价格不断走高，一些玩具批发商已经将价格提高了15%之多。
更为糟糕的是，物流问题加剧了商品的短缺风险。航运业面临缺柜、缺船、缺工、苏伊士运河堵塞，导致运费和成本持续飙升，供应链问题变得越来越严重，许多地方商品交付的延迟时间创下了数十年之最，生产延误、供给中断问题变得越来越严峻。最终，整个工业供应链都面临通膨压力。
到目前为止，这些价格的上涨多数都在生产和分销过程中被消化掉，这使得零售价格相对平稳。然而，随着厂商涨价反映生产成本，最终厂商将不得不开始将更多的成本转嫁给他们的客户，例如美国的厕纸已经涨价了！