林佳龙支持基捷台铁共存方案
基隆轻轨捷运历经2年半可行性研究，交通部长林佳龙支持与台铁并存。（基隆市政府提供）
基隆捷运该怎么走？交通部日前抛出「台铁基捷共存」方案，路线、经费、营运模式等还有待评估。交通部长林佳龙接受《中时》采访时表示，2套系统并存技术上可行，基隆河谷的路廊有限，两者会有一段路线重复，但基捷过了八堵之后，路线可以到达有需求但交通不便的地区，服务更多旅客，首度表态支持共存方案。
过八堵后 路线灵活安排
去年10月经过「四长会议」后，基隆轻轨升级为中运量捷运，北市同意基捷从南港展览馆延伸至南港站，新北同意基捷衔接民生汐止线，但基捷要怎么从八堵进入基隆市区、走哪里，目前没有定案。
铁道局原先规画台铁让道不进基隆，引起地方反弹，再来又传出基隆捷运可能不进基隆，变成「八堵捷运」，反对声浪不减。铁道局再规画台铁、基捷共存，则被专家学者批评互抢旅客，可能造成双输，3种方案都难讨好。
就在各方对3方案讨论不休，林佳龙首度表示，台铁与基隆捷运2套系统可以并存，技术上有可行性，基隆河谷路廊有限，两系统会有一段路线重复，但停靠站可以不同，过了八堵之后，路线安排可以更灵活，到达有需求但交通不便的地区，这方面要再分析公车路线、地方交通等因素。
林佳龙说，交通建设不应局限在单一县市，应从国土规画的思维做跨区整合，两套系统形成一张网，服务更多客群，也能带动捷运沿线地区的发展。他强调，台北与新北都做好了决定，工程可以先从有共识的地方做起，至于基隆人想要什么，最终仍要由地方来决定。
跨区整全 服务更多客群
据悉，比起台铁不进基隆或捷运只到八堵，交通部高层较属意2个系统共存。铁道局则回应，选择哪种方案还没定案，原先预计3月要在双北及基隆召开公听会，改由四长再次会面、相关议题有共识之后再开公听会，下次四长会议应会在1、2个月内进行，讨论项目多与路线有关。
在仁爱区居住长达30多年的议员童子玮说，因铁路建置的平交道、桥梁、地下道等设施，导致市区被切割，只要基隆捷运延伸进到市区就能有所改善，不仅有效缝合都市、释出空间，也能与北北基桃大台北首都生活圈串接，吸引青年返乡，人口数提升就能促进区域发展。
暖暖区议员王醒之则认为，以八堵、七堵火车后站东新街的停车乱象来看，未来捷运站周边是否有足够停车空间、友善人行动线等，都应该现在开始规画，未来才能让城际运输发挥功用，让市民信服、对捷运有信心。