轮椅使用者搭乘公车承担意外风险 监察院促交通部、卫福部检讨
▲轮椅使用者搭乘公车承担意外风险，监院促交通部、卫福部检讨。（示意图／记者李毓康摄）
近来轮椅使用者搭乘公车意外频传，或自斜坡板摔落，或公车行驶期间突然急煞，致从电动轮椅上摔落，髋骨断裂；或司机未协助系上安全带，导致3根肋骨断裂；此外，还有更多轮椅使用者在搭乘公车时遭受拒载等不友善对待。监察委员要求交通部及卫福部有责任与义务提供安全的无障碍公共运输，必须确实检讨改进。监委王幼玲表示，交通部为打造无障碍公车环境，近5年（103年至107年）已编列预算合计新台币（下同）42亿元，补助购置无障碍公车（含低地板公车及通用无障碍大客车等）共计2,075辆（含国道客运、一般公路客运及市区客运）。惟截至107年底止，全国无障碍公车之比率仅约45.79%。其中，一般公路客运与国道客运之无障碍公车比率仅约9.50%与8.79%，显示只有少数的业者与路线提供无障碍运输服务，轮椅使用者无法利用大众客运行经跨公路或省道。而无障碍市区客运则多集中在直辖市等都会区，尤其是台北市（83.9%)台中市（73.41%）新北市（56.68%），而城乡差距非常明显，台东县只有2辆低底盘公车，新竹县3辆（9.68）苗栗县4辆（23.36%）南投县4辆（36.36%）新竹市（19.18%）屏东县（16.06%）。鉴于国内身心障碍人数逐渐增加与高龄社会的来临，为满足行动不便等弱势族群在「行」方面的权利与需求，公路公共运输之无障碍服务量能亟待提升。王幼玲进一步表示，该案调查过程中，特地邀请相关客运业者与驾驶员办理座谈会，以了解相关法令规范在实务执行上有无窒碍难行之处，客运业者与驾驶员均表示，他们非常乐意服务轮椅使用者，然而驾驶员服务轮椅使用者上下车时，要付出时间跟风险，尤其尖峰时间影响更大。与会的驾驶员特别提出地扣与安全带不实用，使用时需要拆装，以及站牌位置与公车停靠区设计不良，违停与违规占用情形太多等问题，并强调驾驶员也需要劳动尊严。王幼玲呼吁各交通主管机关应正视客运业者及驾驶员于实务执行上所面临之窒碍问题，研议他们与轮椅使用者所提出的建议事项，妥谋因应对策，并采用奖励方式以协助驾驶员用便捷且安全的方法服务轮椅使用者，保障弱势乘客的权益。