没照SOP、天气致空难 飞安会：复航安全承诺令人质疑
复兴澎湖空难调查出炉，飞安会的报告除了直指机组员没照SOP，还持续进场，将航机下降到最低下降高度（MDA），导致可控飞行撞地（CFIT）之外，更严正批评，ATR机队文化不良，复航安全管理有严重问题，其他几大点调查结果如下。
一、组员没照SOP
GE222班机空难主因是可控飞行撞地（CFIT），航空器在适合航行下，飞航组员缺乏对近地的警觉操控，不是蓄意撞击地障，没有遵守标准的SOP，正驾驶员可能对自身飞行技术过度自信， 将航机下降到最低下降高度（MDA）持续进场。疲劳结果显示，事故当时正驾驶员可能受到单日须飞航多航段、每月高飞行时间、高值勤时间所累积疲劳影响， 导致工作表现下降。
二、机队文化不良
ATR 机队常容忍飞航组员不遵守标准作业程序 ，模拟机训练中导师驾驶员没有立即指正，没照SOP的情形不是只在事故航班，而是一再发生，已经是系统性问题，并已形成机队不良安全文化。
事故当时马公机场受到麦德姆台风外围雨带影响，天气状况为大雷雨，能见度、风向风速都有显著变化。
▼飞安会认为ATR机队文化很差。
四、复航安全管理有问题
报告更指出，复航风险管理程序评估不当、安全会议成效不彰、安全风险指标不精准也不正确、管理高层安全承诺令人质疑、安全宣导不充分、飞航操作品质保证（FOQA）系统不够健全、航务与安管部门的资源与能力不足等因素，使得系统没发挥应有功能。甚至在4年前就有类似问题要改善，但澎湖空难后调查发现 ，内部从没有稽核记录。
民航局对复兴监理没能辨识和督导，改正航务安全缺失，像是飞航组员没照SOP等，也没有强制要求订定并维护安全管理系统（SMS）建置计划。
上述5大事故原因为飞安会空难主要调查结果，GE222班机2014年7月23日预定由高雄飞往澎湖马公，机上载有包含驾驶、机组员，以及乘客共58人，当要进入马公机场20跑到时，却撞击地障，坠毁民宅，航空器全毁，49人罹难，认为驾驶机长李义良、副机长江冠兴花13秒试图目视群找跑道，但没有遵照SOP，才会执行误失进场程序。
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