太鲁阁号事故惩处12人、最重记1大过 前交通部长：不符比例原则
4月2日台铁太鲁阁号重大事故酿49死、216伤，台铁昨（26）日晚上8点半公布惩处名单，但惩处最高层级只到台铁副局长朱来顺，记过一次；惩处最重是花莲工务段长戴金原，记1大过。前交通部长陈建宇表示，和2019年普悠玛事件比较起来，死伤更严重的太鲁阁号惩处似乎不符比例原则，「最起码要从重惩处，才能得到民众的肯认。」台铁产业工会则认为都是基层在扛。
台铁26日公布太鲁阁号重大事故惩处名单，总惩处人数12人，包括台铁局2人、工务处2人、劳安室2人、花莲工务段6人，从记1大过到申诫1次不等。台铁并表示相关惩处将于运安会及交通部铁道局发布事故调查时，再检讨修正。
不过根据《交通事业人员奖惩办法》，惩处由重到轻共分8种：1，免职；2，降薪1级，调任本资位较次职务，并察看3个月，察看期间，工作无进步者免职；3，降薪一级，调任本资位较次职务；4，降薪1级；5，记大过；6，记过；7，罚薪；8，申诫。此次惩处并未到达前4项。
台铁惩处是否恰当？前交通部长陈建宇表示，太鲁阁号事故比上次普悠玛号还严重，且太鲁阁号死亡人数很多，惩处理论上一定要有平衡性，最起码要从重惩处，才能得到民众的肯认，确实台铁有在检讨。
这次副局长记过1次，花莲工务段长记1大过，陈建宇表示，第一线的处罚位阶或是处理方式，还需要重新考量，最重要是民众的反应，这个惩处结果还不符合比例要求。但他更期待不是只有处罚，处罚只是一个手段，重点是处罚完有没有达到改善的效果？这才重要。台铁应该从上到下深切体认，经历2次这么严重事故，台铁改善作为有没有真正落实、督导？或是处罚完后心情又放松？
陈建宇表示，现在是疫情期间，外界干扰较少，是台铁内部整合、调整工作态度的好时机，台铁应该检讨自己的积极性，重新再教育，检核SOP等都趁这个阶段落实，才能达到惩处的目的。
2019年普悠玛号酿18死、215伤，台铁第一波惩处层级最高也是只到副局长，惩处最重是记一大过加上调职处分，共究责17人。
台铁产业工会则在脸书表示，此次惩处「好像比依法休假还轻」，底下留言表示「依然是不令人意外，至于改革更是看不到头吧」、「年底再记个功就不影响啦～～改革有成之类的」。台铁产业工会秘书长魏豫绫表示，台铁产工认为，现在这个疫情危急时机做出这个惩处，好像不是很恰当，难免让基层觉得能够制定规则的人轻轻放下，出事都是基层在扛。