议员质疑撒3.3亿换2%运量 双北1280月票明年恐喊卡
记者陈家祥／台北报导
为了增进民众使用大众交通工具的意愿，台北市政府撒下3.3亿补助推出1280元交通定期票，4月正式上路。但推出后未能增加汽机车通勤族使用意愿，捷运平均日运量仅成长1.9％、公车仅上升1.8％，遭议员质疑是「3亿元换2%」。市议会16日审议108年度预算时，议会大会做出附带决议，要求明年政策满周年时，若捷运日运量成长未达3％、换算约6.2万人次，双北定期票预算将不得动支，届时1280元定期票恐提前喊卡。
值得一提的是，「附带决议」没有强制的法律效力，仅是市府与议会间的默契，但=依照惯例市府多会尊重议会做出的附带决议。换句话说，若明年未达日运量提升3%、6.2万人次的运量目标，1280元定期票政策恐提前喊卡。
议员何志伟表示，双北市推出1280吃到饱的交通定期票，目的就是希望吸引汽、机车族改搭大众运输工具，但北市府至今补助了3.3亿元，捷运平均日运量仅成长1.9％、约4万人次，公车也只上升1.8％、约3.7万人次，也就是说，1280元定期票票政策，只是变相给「熟客」优惠，根本没有吸引新客群。
何志伟质疑，双北明年总计还要花9.4亿元补助定期票政策，但交通局的目标却仅是要提升2%运量，直言实在太扯，若花大钱却没有实质成效，干脆让政策走入历史，何必等到2年期满才检讨？
对此，交通局长陈学台表示，推行公共运输除了拉力外，也会加强推力，如明年会针对捷运站、商圈周边的收费机车格开始实行收费制，也会针对周转率高的停车热点提高汽车停车费率，透过提高汽、机车的运输成本，鼓励民众多搭乘大众运输工具。