专家传真－船舶安全的新思维
109年06月15日下午屏东县盐埔渔港港内的渔船发生火灾，火势迅速延烧至邻近十余艘船只，造成浓密黑烟飘散至四周，虽然大量消防人车迅速抵达现场抢救，但已造成人心恐慌及环境污染。台湾的远洋渔业年产值居全球前三位，盐埔渔港则是南部具规模的近海渔业渔港、也是远洋渔业的重镇，因此渔业对于资源较匮乏的台湾是具有相当重要的地位，且船舶发生火灾时除了可能造成人命、财物的损失外，也会造成环境的污染，是故如何防范船舶火灾是值得我们深思的议题。
台湾的远洋渔业年产值400多亿元，居全球前三位，其中鲔延绳钓产业作业渔场遍布世界三大洋区，年产量约28万公吨，规模全球排名第一；鱿鱼年产量则为全球第二。107年渔船、筏数量共达21,908艘，渔船总吨数计571,107吨。渔业从业人员数为325,534人，渔业生产值为89,736,599千元。审视相关资料后，足见我国是海岛型国家，土地资源有限，因此渔业资源除了是本国重要动物性蛋白质来源之一，也是人民经济来源的重要工作。
过去船舶火灾案例
检视海洋委员会海巡署统计资料，从106年至108年近三年遭难船只中因失火遭难的比例约15％至20％之间，106年遭难船只为100艘次，其中失火就占了21艘次，107年130艘次中的失火则为19艘次，108年110艘次中则有18艘次。108年2月11日我国籍俊荣号鱿钓渔船于福克兰群海域发生火灾，造成 5名菲律宾籍船员失踪；108年8月31日基隆八斗子渔港「渔吉福」号发生火烧渔船意外，进港补给时，渔船机舱突然开始燃烧，所幸5名船员都没受伤。综观过去船舶火灾案件等相关资料，于遭难船只中的比例颇高且具有搜救难度，因此值得我们持续努力探究。
未来建议方式
因我国在渔业领域有不可取代的地位，虽有以新型养殖等模式促进渔业转型，但仍需许多近、远洋等渔船进行渔获量的生产，因此相关单位实须致力于预防船舶火灾的发生，及建立船舶火灾抢救的机制，预防方面，由于在许多船舶火灾案例中不乏因船只修缮等动火原因所造成，因此须有效管理与建立船舶小修等动火预防机制，除由各渔港管理入港船只外，更须强化动火申请、管制及裁罚事项，且应建立小修时需联系具有专业证照之技师至艇维修的规定，以促船艇维修时具有正确的用火机制。
抢救方面，船舶发生火灾时除了需进行人命财物的抢救外，亦会在火灾发生的同时须因应火灾对环境所带来的浩劫与污染，因此应由交通部统筹办理跨部会协商，邀请船舶专家学者、造船业者、验船中心、航务单位、海巡、警察、消防及环保等单位，共同拟定抢救应变机制、强化船舶自主灭火设备之检视，定期召开相关会议滚动式检讨修正，以强化我国渔业竞争力与优良管理情形。
海洋委员会曾指出台湾有1,988公里海岸线和海洋，领海面积为陆地国土的4.72倍，行政院长苏贞昌也在听取海洋委员会的国家海洋政策白皮书报告后，鼓励人民「知海」、「近海」及「进海」，确保海洋永续发展，因此，在发展渔业资源经济的当下，我们更需致力于完备相关的海洋安全体制与措施。