高雄捷运黄线串连新生活圈
高雄黄线结合现有红、橘两线,大高雄公共运输地图成形,共创高雄便捷减碳的智慧运输。(摄影/曾信耀)
高雄捷运黄线目前已进入综合规划及环评阶段,黄线为高雄前瞻基础建设交通工程的重点项目之一,交通网跨越鸟松、凤山、三民等6个行政区,预计为沿线逾110万人口,带来更便捷乐活的生活前景。
高捷黄线与环状轻轨汇集,提供亚洲新湾区多元化公众运输选项。(摄影/黄敬文)
高捷黄线为陈其迈市长四大优先项目中「重大交通建设」的主要项目之一,市府积极推动黄线建设,建设经费预估新台币1,445.58亿元。
黄线规划23站,全长共22.91公里,跨越三民、凤山、鸟松、新兴、苓雅、前镇等行政区,未来将使亚洲新湾区、高雄都会核心区及澄清湖、高雄长庚等一线串连,民众通勤往来的港湾区、卫武营、市议会、长庚医院、澄清湖风景区与棒球场、国立高雄科技大学(建工校区)等,都将纳入大众交通运输网。结合现有捷运红、橘两线,环状轻轨与台铁路线,大高雄公共运输地图成形,共创高雄便捷减碳的智慧运输。
黄线进度目前进入综合规划阶段,环境影响评估也在进行中,综合规划报告书及环境影响说明书分别送达交通部及环保署审查,预计111年底动工,117年底完工通车。将近7年的施工期,沿线居民不免担忧进入交通黑暗期,高市府捷运工程局表示,黄线捷运除Y1车站为高架车站外,其余均为地下车站,主要路线段以潜盾方式施工,对交通不会造成太大影响。至于捷运起点的Y1车站采用明挖覆盖工法,规划透过半半施作的方式,尽量降低对附近居民日常生活的冲击与影响。
捷运黄线呈现Y字型,起自鸟松区至澄清湖后一分为二,分别行经三民区「建工民族线」及凤山区「澄清五甲线」。(摄影/曾信耀)
捷运黄线预期将对市民生活带来正向改变,市府预估捷运网路完整建构后,可大幅带动公众交通运量至66万,为目前红、橘两线日运量18万的3.6倍。未来黄线将担负高雄人口最密集的三民、凤山两区交通疏运,预估周边路网则会有超过160万人受惠。作为全国第一个在都会区同时拥有空港、海港、高铁、捷运跟轻轨的城市,加上雄厚工业资源与高雄港区等建设推动,高雄朝着成为「新南向政策」根据地的目标,又再向前迈进一步。
高捷黄线将亚洲新湾区的5GAIoT创新园区纳入捷运交通网,让湾区与市区交通更便利。(摄影/Carter)
本文作者:李瑰娴
《Takao乐高雄》2021/06