快评》 乡民式论政 大可休矣

民进党立委高嘉瑜今早在财委会质询，提及汽车产业政策。（翻摄立院官网）

民进党立委高嘉瑜上周及今天早上质询又闹出笑话，拿着「政府长年用高关税保护裕隆」的陈年论点，硬要跟政府纾困救市扯上边，要求要降汽机车关税，结果被列席官员一席「关税的话GDP会在国外」打脸，这脸打得还真的又凶又肿。

一言以蔽之，这种没做功课、不了解产业现况，把PTT上那种「乡民式论政」直接搬上国会殿堂的取巧作法，真的大可不必，只会折损「港湖女神」的完美形象。

上周高嘉瑜在立法院质询，到今天在财委会，虽然议题是纾困、是救市，但总有意无意拿裕隆当作箭靶，什么都要扯裕隆进来。今天甚至还问金管会主委顾立雄知不知道裕隆为什么要停牌？裕隆不是官股企业，这作法根本严重干涉公司治理。

回到高嘉瑜上周质询内容，她说进口车要课征高额税负，超过300万元以上的车款还要加征10％的奢侈税，认为政府不该再继续用高关税保护国产车，并指裕隆近五年来外销数量是零，国产车与进口车市占死亡交叉，显示民众宁愿购买进口车。

听完高嘉瑜的质询，国内车厂没被吓晕，也被吓醒了。高嘉瑜如果真的对汽车产业有稍微的认识，应该要知道，台湾除纳智捷外，各国产车厂都有其技术母厂，但因为台湾市场不够大，高度仰赖技术母厂，关键零组件被掐住，也决定国产车价。

这衍生一个问题，高嘉瑜口口声声「保护裕隆、要降关税」，但她或许不知道，去年汽车业界力争九项汽车关键零组件进口关税降税案，迄今无疾而终，这才是影响国产车价格竞争力的提案，却没人搭理，如今反过头来数落国产车的不是。

高嘉瑜今日质询中，再点裕隆「拿了国家16亿元」，然后没有市售电动车，甚至语出狂言要官员「就裕隆汽车未来的发展方向，能够有一个壮士断腕的决定」。

先不要提裕隆前董事长严凯泰花在纳智捷、花在电动车的开发上，动辄上百亿元，是16亿元的N倍，要官员决定企业发展方向的说法，更是贻笑大方，把中华民国推回国有经济时代。试问，国家持裕隆多少股份？凭什么决定裕隆发展。

讲更直接点，裕隆即便是投入自主品牌不顺利、研发电动车不到位，那也是赔严凯泰它们家、还有裕隆小股东们的钱，立委真的没何资格，就单一企业企业经营说三道四。更何况，就算严凯泰做错决定，他也比高嘉瑜对这产业懂得多一些吧。

高嘉瑜最后洋洋洒洒念了国内整车厂、零组件的员工、产值，得出「零组件是我们最具竞争力」的结论，「读稿机式」地只用内外销去区分重要程度，看得出她对产业结构不了解，也没去问过人，完全忽略整车厂、零组件厂间的相生关系。

这样说好了，许多国家发展汽车产业，不是因为他赚钱，或是只能做内销，而是汽车产业是个供应链，如果没有这些「被立委嫌到不行」的组车厂，零组件厂又要如何在既有平台上测试、验证，难道台湾做一做就能外销？真当零组件厂这么好做？

用个比较简单的比喻，这就像鸡蛋能卖钱，留鸡蛋、但把鸡都杀一杀的道理一样，也暴露出立委在质询产业政策时，根本就停在「冥想」阶段。

更何况，国产车加上供应链的就业人口约30万人左右，等于有30万个家庭，正仰赖这个产业生活，面对全球经济遭遇乱流，这30万个家庭都是「挫列淡」。如今还有个漠视产业现实的立委帮忙落井下石，听在他们耳里，不知道该哭还该笑。