蓝弋丰／认清吧！勤，只会更拙
▲过劳会影响人类的反应与判断能力，容易造成工作或生活上的失误。（图／路透社／示意图）
文／蓝弋丰
蝶恋花游览车翻覆，创下我国公路史上最惨重的伤亡事故。事后创办人周比苍的一句「人为财死，鸟为食亡」，让受难者家属与社会大众全都气炸。事实上，他的这句评论，恐怕更适用于他自己。
就在事件发生的当晚，周比苍自己也在公司的另一辆车上。媒体报导，今年春节期间因为司机调度吃紧，一把年纪又曾经中风的周比苍不仅没休假、年夜饭也不吃，亲自出马担任驾驶出车，而且开得比谁都快。后车跟不上时，他还要求司机闯红灯，说罚单他会付。
这种只顾赶路，无视交通安全的「94狂」心态经营公司，发生重大意外也是迟早的事。除了旗下司机与所载乘客都有生命危险，连周比苍自己也天天与死神搏命。结果，「人为财死」，却只收一个人850块的微薄费用。
周比苍最初以一部游览车靠行他人起家，凭着就是这股不眠不休的狠劲。拚着做别人做不来、不敢做的事，靠着「勤能补拙」、「爱拚才会赢」的意念，开发出司机会累得半死的一日游行程，收费却比别人便宜、时间控制也比别人好。几年前，还有网路推荐蝶恋花既便宜又能严格要求品质，不但准时往返，还不会随意丢包客人等，又说周比苍就是如此坚持才能「生意做长久」。讲了老半天，什么优点都有，唯独安全咧？
安全相关的行业，绝对不允许「勤能补拙」、「爱拚才会赢」。过劳会严重影响人类的反应与判断能力，进而严重危害安全。这是无数实证所得来的血泪教训。最著名的案例，就是2009年，美国大陆航空旗下国内通勤品牌大陆联运，旗下的柯尔根航空3407航班，所发生的惨痛空难。
柯尔根航空3407航班，为庞巴迪Dash 8双涡轮螺旋桨飞机，专飞区域航线。这架客机飞行到一半，突然一头往下栽入民房，机上49人含机组员在内全数丧命，民房中还有1人陪葬。事故发生后，调查原因时竟发现起因极其离谱，尤其正、副驾驶几乎可说是表现荒谬。
当时，两人先是放任飞行速度过低，而仪表板早就出现的警告也没注意，直到引发失速「震杆警报」，也就是当飞机侦测到速度太低可能失速时，会发出警报声并自动震动操作杆，警告机师必须立即紧急处理。该航班在「震杆警报」发生当下，其实尚未真正失速，但两人一阵慌乱后，开始出现荒腔走板的处理。
事实上飞机濒临失速时，本应压低机头，让飞机往下飞，以高度换取增加空速，而飞机也配有自动推杆装置，当失速时会自动压低机头。但没想到，机长却做出完全相反的动作，硬是手动拉高机头，导致速度更低；同时，副机师还把襟翼关闭，使得机翼的升力更小。于是，飞机立即失速，直直往下栽。
正、副驾驶为何会做出如此不可思议的自杀举动？调查后很快发现，其实两人都有严重的过劳情况。由于区域航线给付的薪资过低，机组员为了省钱无法入住机场附近的旅馆，所以机长只能挤在休息室的沙发上补眠，副机师则搭长途「便机」挤在货机内通勤上班。因为两人都没有得到充分的休息，黑盒子也录到两人在机上大打呵欠，乃至于迷糊之中「震杆警报」突然响起时，会发生错乱的处理。
▲2009年2月，美国科尔根航空3407号班机自纽约洲水牛城上空坠毁，事故起因为正副机师过劳操作失误所导致。（飞机操作失误模拟影片取自Youtube，如遭删除请见谅）
3407航班惨剧外，还有无数其他事件皆说明人类过劳时，连最简单的事都会出错，甚至该做的事都会搞相反。若身为像驾驶这类攸关安全的工作，不免要出人命，即使其他与人身安全没有直接相关的工作，过劳也一样不妙。因为当判断力丧失，就会频频出错，小则让产品出现瑕疵，大则造成公关危机。
任何一家企业的主管或高层，只要了解这基本人类生理学常识，必定不准许员工过劳上班。因为，上班时数照算还得付薪水，却可能毫无贡献反而制造无数麻烦，导致其他人得花更多时间来帮这些错误善后。
就算是考试也一样。台湾有无数学子迷信「焚膏继晷」、「悬梁刺股」，不睡觉拚命念书，成绩却总是输给懒懒散散，累了就呼呼大睡的「天才」同学，于是怨恨人生不公平，为何有人就是比自己聪明几百倍。事实上，并非「天才」同学真的特别天才，只不过因为人类要形成良好结构的长期记忆，关键正是充足睡眠，呼呼大睡的同学读不完，但都成为长期的记忆；焚膏继晷的同学睡眠不足，读多少忘多少，结果「勤只会更拙」。
即便如此，许多台湾人仍不断歌颂「勤能补拙」、「爱拚才会赢」的观念，就连电视广告推陈出新的提神产品，几十年来也一直洗脑台湾民众：只要「你累了吗？」的时候，不是赶紧休息补充睡眠，而是「喝了再上！」妄想靠提神产品补足透支的体力，激发出「明啊早的气力」，还觉得这是「福气啦！」
这样的社会，怪不得周比苍的经营模式备受肯定。因为从最初只有自己的一辆车，规模扩大到拥有16辆车，周比苍都是把自己拚死命的经营方式复制到其他司机身上，且全力开发低价市场，市占率竟达1％。可是当无数消费者都觉得「俗又大碗」之际，却从没想过其中的安全问题。就连攸关性命的医院之中，也有部分医界大老缺乏基本神经生理学知识，妄言要训练「过劳下的反应」，逼迫基层医护过劳，不把病人的性命当一回事。
连命都不顾，那在其他与安全没有直接相关的领域就更不用说了。但是，这些数不清的老板、主管与员工们，却不知这种做法其实是在残害公司的生产力。以文字工作者来说，许多人都有经验，熬夜10小时想出的文案差到极点，不如睡饱8小时后，10分钟内就能写出旷世名句。
▲睡眠不足无论开车或操作机械设备都有一定的危险。（图／达志／示意图）
蝶恋花事故的惨痛教训，让交通部开始检讨相关措施，但这起悲剧给我们的教训，远不止交通安全。过去无数台湾中小企业就像周比苍一样，靠着「爱拚才会赢」的理念，日也拚、夜也拚，三过家门而不入、胼手胝足的开创出「钱淹脚目」的台湾荣景。然而，生命比生计重要，不要命的模式无法永续经营。过去台湾人「烂命一条，拚死算了」的想法，如今已成产业、经济、社会更进一步发展的绊脚石。
是该认清「勤只会更拙」，脱离「人为财死」诅咒的时候了。
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●蓝弋丰，台大医学系毕业，现任科技新报数位内容行销总监，以上言论不代表本报立场。88 论坛欢迎更多声音与讨论，来稿请寄editor88@ettoday.net