「三重客运董座」Get！李晶晶父成客运界的King　意外扯入蔡正元

图、文／镜周刊

在大台北联营公车、国道客运拥有半壁江山的三重客运家族，上个月惊爆经营权大战，名媛李晶晶的父亲、首都客运董事长李博文与从不管事的老四合作，并找来前立委蔡正元出任董事加入战局，召开临时股东会，以55%股权拿下全部、9席董事，老大彻底被赶出自己公司经营团队，兄弟阋墙犹如宫斗剧，客运界人士看得目不暇给。

▲三重客运前董事长李博仁（左）惨遭胞弟李博文（右）夺取经营权，连1席董事也没拿到。（图／镜周刊提供，下同）

老大阵营控诉，当天李博文用「奥步」，不承认委托书，不给迟到的二哥进场，骗二嫂到贵宾室，导致她无法行使股东权利，终于以55％的股权拿到全部、9席董事，彻底将大哥扫地出门。

当天召开，还找了前立委蔡正元以「富业实业公司法人代表」的身分进入董事会，先担任总经理，等20天后局势稳定，才将总座的位子交给爱将李建文。对此，老大阵营认为，曾涉入国民党党产弊案的蔡正元，争议很大，蔡的角色说白了就是「门神」，老三此举已让公司的形象受损。

对自家兄弟狠招尽出，老三阵营的讲法是，总经理简有政上任后扩张多条新路线却持续赔钱，前年的财报竟出现近1亿5千万元的亏损；此外，大哥意图出售三重客运、老爸的「起家厝」土地给某建商，加上经营绩效差，所以家族所有成员一致同意将大哥拉下马。

上述说法，老大阵营驳斥说，简总经理上任很快后转亏为盈，亏钱路线也与他无关；他们也承认，李博仁的确想过要卖地增加公司现金流，但三弟不同意，他就作罢，当时并未龃龉，怎么现在成为驱逐大哥的理由？

老大阵营认为，绩效盈亏、卖土地等理由都是事后心虚的饰词，老三真正觊觎的是一统客运江湖后的大饼。第一，台北市政府今年编列38亿元票价补贴预算，新北市也有27亿元，双北一共近65亿元的补贴预算，拿下三重客运后的李博文，就独拿近39亿元。

第二，李博文真正觊觎的还不只区区几十亿元的补助金额，他的目标其实是600亿元的公车电动化大饼，而且他已经在苗栗买了8000坪土地，兴建电动公车造车厂，这才是他急于成为新一代「客运教父」，不惜从兄长手中夺取经营权的真正原因。

三重客运于1968年5月7日，由前监委李炳盛一手创设，经营公路客运业务，初期营运规模20辆车，其后为配合观光事业发展，于1970年9月14日，兼营游览车出租业务。1977年4月30日，加入台北市联营公车体系；1996年10月9日，获准经营「台北-新竹」国道客运路线，奠定经营国道路线的基础。

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