商业周刊／「台版变形金刚」推手 挺进日本艺术展
文／黄亚琪▲「台版变形金刚」推手张吉泉。 （图／商业周刊 摄影程思迪）
当全球正为好莱坞特效电影《变形金刚4》喝采时，台湾云林县虎尾镇一五八产业道路旁的一家小工厂，所打造出的「台湾变形金刚」舞台车，也备受瞩目。它受邀至日本最大规模当代艺术横滨展，担任8月1日开幕主秀。
打造这台让日本人直呼「Amazing（惊奇）！」的舞台车推手，正是台湾舞台车之王的张吉泉。他制造舞台车已有22年经验，全台湾约700辆舞台车中，逾四成是出自他所创立的吉大笙业工程。
4个月前，日本著名艺术家柳美和与她丈夫木村，以及曾以「STAGE（舞台车）」为主题、得奖无数的摄影师沈昭良，来到台湾虎尾镇的乡下一家小工厂。
一支笔，打开了彼此的共鸣。尽管双方语言不通，须透过翻译，但张吉泉透过画笔，一条线、一条线在纸上画出的3D车体图样，竟与柳美和的想像不谋而合。
本以为双方合作会产生困难，却没想到靠专业「频率跟得上」，张吉泉分析，「我们没有技术问题，只有时间压力。」因为短短4个月，就须打造出从叠合到开启不超过10分钟、舞台宽21呎、约10吨的车体，还需要运送至日本并组装。
最困难的是，支撑车体舞台后方的掀背背板，仅靠两根铁柱承受整个舞台重量，一旦不够坚硬，整个舞台就会倒塌。「他们家的车体就是架子很稳，」包场节目厂商、金彩凤综艺传播公司的第二代负责人梁铭宏说，他的公司从父执辈开始就跟张吉泉采购舞台车。
在台湾，舞台是静态的，但为日本打造车体的困难度，在于将舞台变成动态，还须与台上表演者的视觉连结在一起。为了在有限时间内运到日本，他仅打造车体，到了日本才会和车头组装，这无疑又增加难度。
沈昭良分析，如果是以一台车申报过海关，有进口限制会拖延时间，但张吉泉选择拖车式舞台克服难题，申报时是「一箱货柜」而非一台车。
张吉泉能打动以龟毛、讲求细节闻名的日本人，源自于一个「不想被驯养」的念头。国小毕业的张吉泉，13岁就走出虎尾，到外地从音响制造学徒做起。20岁时，累积了一笔资金，创业开起维修小店。
90年代，台商外移、中国低价抢单，张吉泉不想被挖角「驯养」，在技术被掏空后被迫回乡；也不愿在只懂技术却不会销售的状态下，被市场淘汰。危机感重的他，走上创新之路。
为了生存，国小毕业的他勤读各种技术、管理书籍，还寻求虎尾科技大学育成中心老师的协助。除了音响专业，他还自学材料、灯光、力学、机械等学科，才成就了今日他从头到尾、一手打造整台舞台车的能耐。
迄今从虎尾这间不过约200坪大的工厂所出产的车，已经超过300部，也是台湾少数制造拖车式舞台车的工厂。
「方便又便宜，才能生存，」这是张吉泉从打造第一台草根电子花车，到日本展演，这段历程中最大的体悟。然而，简单道理背后，源自一股不愿被驯养的韧性，也造就了符合当代的精致之美，同时也让一般人眼中正凋零的舞台车商机，有了走出海外市场的机会。
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