台厂组自驾车旗舰队 工研院领军攻感知次系统商机

▲左起为车王电子暨华德动能董事长蔡裕庆明泰科技事业体总经理陈灿彬、工研院资通所长阙志克经济部技术处处长罗达生行政院科技会报副执行秘书叶哲良资策会副主任朱柏嘉台中交通局副局长冯辉升、鼎天国际总监张坤杰。(图/工研院提供)

记者姚惠茹台北报导

工研院以「感知次系统」抢攻车辆自动安全及自驾车商机,今天(28日)宣布「自动驾驶感知次系统产业合作伙伴计划」,吸引10家业者加入,以感知次系统协助台湾ICT产业,抢攻车辆自动安全防护系统及自驾车应用商机。

全球汽车产业已逐渐转型成为电动化、自动化、联网化以及共享经济,再加上11月无人载具科技创新实验条例也完成三读,纳入无人车、无人船、无人机等载具,将可让台湾在无人载具供应链上,抢得先机,吸引亚勋科技、鼎天国际、朋程科技、光宝科技、新钶电子、英业达、车王电子、华电联网、明泰科技及远传电信厂商共组自驾车旗舰队。 工研院资通所所长阙志克指出,透过「自动驾驶感知次系统产业合作伙伴计划」,能协助ICT产业踏入自驾车感知次系统的市场,同时,也可进一步带动汽车电子厂商技术升级,例如感测器元件厂商,可透过该软体演算法能让产品升级,搭上国际主流大厂的供应链。 阙志克进一步表示,自驾车是汽车电子的进化版,自驾车就像一台会行走的超级电脑,是包含感知、决策、控制三大关键的智慧载具,而其中感知次系统,即是一种「融合多重感应器的软体系统」,可应用在自驾车,也可应用于一般车辆,例如车辆驾驶辅助系统等,简单来说,自动驾驶感知次系统,就像是拥有人类的感官视觉(摄影机)、听觉(车联网)、光达(触觉)、方向感(GPS定位),任何与驾驶有关的物件都须判读,并能预测未来轨迹

▲工研院携手业者共同打造国内首部自主研发的电动自驾中巴,左起为工研院资通所副所长郑圣庆、经济部技术处处长罗达生、台中市交通局副局长冯辉升。(图/工研院提供) 车王电子暨华德动能董事长蔡裕庆表示,车王电子投入自驾车感知次系统产业合作伙伴计划有三大目的,首先,台湾资通讯(ICT)产业已经成熟,因此产业必须转型,像这次的自动驾驶感知次系统技术,从感知、决策到控制就是三个非常庞大的系统,未来的机会就落在系统平台的建立及输出。

蔡裕庆指出,台湾的交通运输是一个非常独特又复杂的系统,值得测试及研究,这套技术在台湾如果可行,在全世界场域都可行,最后则是台湾的公共运输系统都发展捷运,但是仍没解决从捷运到家门口,最后一哩路的问题,如果能解决,就是全世界重大的突破。 根据工研院产科国际所调查,2030年因自驾车、车联网与分享时代来临,汽车交通行动服务(MaaS)将有8,000亿美元商机,同时,观察因自动驾驶车、联网车辆可带动先进驾驶安全辅助系统,如车用影像系统、盲点侦测、车道偏移、停车辅助系统、车用LED等产品,相较2017年台湾汽车电子产值可达新台币2,080亿元,预估2020年可超过2,700亿元台币,直逼台湾整车产值。 除此之外,自主研发的自动驾驶感知次系统与台厂,已经共同打造首部自主研发的电动自驾中巴,搭配台中花博在水湳智慧城场域作试运行,并开放民众搭乘,活动到2019年1月20日止,民众可以前往预约搭乘。