先探／汽车！中美新战场？

中国国家主席习近平在博鳌论坛中，特别送给汽车产业一份大礼，分别针对降低汽车关税与放宽外资的股权限制，以回应美国总统川普的批评。不过，就此能够提振美国三大车厂在中国的销量吗？以目前中国车市现况来看，恐怕未必如此；而对于吉利、比亚迪等自主品牌车厂则影响有限。

【文／冯欣仁】

号称全球第三大的北京车展，日前刚闭幕，吸引了八二万的参观人次，挤爆整个展览会场；更加凸显中国民众对汽车的渴望。从过去只求一部代步车就好，如今对于品质与性能的要求更高，使得像１Ａ２Ｂ（Audi、Benz、BMW）与日系Lexus等豪华车品牌摊位人潮可说是万头钻动。

不过，近来中美贸易大战余波荡漾，美国总统川普曾多次批评，中国汽车关税对美国汽车业不公平。早前在推特发文指出，中国制汽车进口到美国，税率只要二．五％，但美国车出口到中国的关税却高达二五％。

降关税对美国车厂助益不大

对此，中国国家主席习近平在日前博鳌亚洲论坛中释出善意，表示将进一步降低汽车进口关税，并且尽快放宽外资持股比限制特别是汽车行业外资限制。根据发改委所端出的时间表，至二○二二年之间将分批取消汽车业外资持股比上限。其中，专用车、新能源车外资持股比限制率先在一八年内取消，二○年则取消商用车外资持股比限制，二二年取消乘用车外资持股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。

一七年中国从美国进口汽车的数量达二八万辆，占中国汽车整体进口量的二二％，其中，自美国进口到中国前五大品牌分别为ＢＭＷ（十．六九万辆）、宾士（七．二一万辆）、福特（四．五一万辆）、飞雅特克莱斯勒（一．六五万辆）、电动车Tesla（一．四七万辆），显然美国三大车厂占中国进口车的比重并不高，主要还是以欧系品牌居多；毕竟通用、福特与克莱斯勒分别已在中国与上汽、长安与广州汽车合资设厂，因此，降低关税对于美国三大车厂实质的助益并不大。

事实上，这次北京车展中，可以发现不少国际品牌特别针对中国市场所开发的专属车款，例如：奥迪发表长轴版本的Ｑ５Ｌ，让奥迪在中国继Ａ４Ｌ及Ａ６Ｌ后又多了一款在地化长轴生力军。此外，宾士也发表A-Class长轴版房车，拥有与五门掀背版相同的车室布局，不过，最特别的是车内所搭载的ＭＢＵＸ影音娱乐资讯系统（Mercedes-Benz User Experience），除了支援WeChatMyCar与中国市场首见的ＶＲ导航外，内建的智能语音控制功能，更可听懂中文，包括四川话与广东话，这套系统都能够辨识，显示宾士对于中国市场的高度重视。(全文未完)

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