12家公车劳检出炉「司机过劳通通违法」　北市拟祭出985万天价罚单

▲台北市劳动局「台北市市区客运业驾驶人员劳动专案检查结果公布」记者会，劳动局长陈信瑜。（图／记者袁茵摄）

记者袁茵／台北报导

台北市内湖区日前一辆蓝26路公车冲上人行道，造成1死1伤悲剧，使司机过劳问题再度备受外界讨论。北市劳动局为避免市区客运司机因长时间过劳导致劳动权益损害，14日召开记者会公布12家客运劳检结果，发现检查的12家客运业者通通违法。

劳动局14日上午召开「台北市市区客运业驾驶人员劳动专案检查结果公布」记者会，劳动局表示，日前对市区客运业者执行监督专案检查计划，针对客运司机劳动条件及职场健康保护进行调查，结果发现，北市能管辖到的12家客运业者中，12家客运业者全数违法。

劳动局指出，此次检查实施时间为2020年8月3日至9月10日，为期一个月，违反《劳动基准法》的业者，以集团来看，中兴大业集团的中兴大业巴士有6项缺失、光华巴士有6项缺失、指南汽车客运4项缺失，退辅会系统的欣欣客运5项缺失、大南汽车客运1项缺失，大都会集团的大都会客运1项缺失、首都客运1项缺失、台北汽车客运1项缺失，东南汽车6项缺失，新店客运3项缺失，大有巴士2项缺失，三重客运1项缺失。

至于违反的各项条文，劳动局提到，有7家违反第34条第2项「轮班间隔未有11小时」，7家违反第35条未有30分钟休息时间，5家违反32条第2项超时工作。部分违规行为已有改善，例如多数业者工作规则已依现行法令修正，以及平日与休息日加班费、国定假日出勤工资渐已补足，但工时过长、休息不足问题仍普遍存在，包括超时工作、长时间驾驶未给予30分钟休息、轮班间隔未有11小时休息。

劳动局举例，有A司机于某日上午9时10分上班，晚上11时48分才下班，隔日又于早上6时40分出勤，故属更换班次，轮班间隔休息仅6小时52分，违反轮班间隔休息不足11小时规定。

另外，有B司机当日行车时间为中午12时至晚间11时16分，然而跑第1趟至第2趟次间隔为0分钟，第2趟至第3趟间隔仅9分钟，第3趟次至第4趟次间隔仅7分钟，单日未有连续30分钟休息时间。

关于裁罚金额部分，劳动局指出，此次预计总金额突破以前纪录，总预估为985万元，近1000万元罚锾，不过目前许多业者都还在做相关陈述，仅三重客运、大南客运罚单已开出。

关于前三高裁罚金额的集团，劳动局说，都是中兴大业集团，预估对中兴大业巴士裁处277万元，光华巴士预估裁处224万元，指南汽车客运预估裁处192万元，不过业者都还可做陈述。另外，已经确定裁处的部分，分别为三重客运40万元，大南汽车客运2万元。

台北市劳动局长陈信瑜表示，公车司机是所有乘客的家人，呼吁违反次数较多的集团可以尽快改善，否则会加重处罚，也对于已经有进步业者则给予肯定，毕竟大众运输事关人命。

陈信瑜提出3项呼吁，第一，还是会加强稽查疲劳3法条检查，希望能与业者达成共识，到年底前达成0肇事的目标，盼开始做一些路线或排班调整，不要发生超时工作情况。第二，会加强与交通主管机关的横向配合，从补贴政策上来提升行车安全。第三，职安管理健康部分，事实上这2年跟业者相关配合当中有很大进步，希望落实对司机身心灵健康管理。

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