北捷运量重挫 末端站崛起
疫情冲击捷运人流，台北捷运今年前三季运量下滑14.7％，观光景点及大站旅运重创，不过末端站、房价平价区段的捷运站旅运量抗跌，旅运最抗跌四站中，就有小碧潭、顶埔和回龙三站是捷运末端站，下新庄三站辅大、丹凤、回龙三站居抗跌前十名，反映对于平价区段的房市需求持续提升中。
台北捷运今年旅运量首度呈现衰退，动物园、松山机场及台北101站衰退幅度超过三成，西门、剑潭、中正纪念堂、板桥、台北车站、淡水、龙山寺、国父纪念馆等大站，也都有超过二成以上的衰退幅度，市区观光景点搭乘旅运需求大幅降低。
相较下，不少北捷路网的后段站次，旅运量冲击有限，小碧潭站逆势成长11％，顶埔站减0.9％，下新庄三站辅大、回龙、丹凤约减少4～6％，台北市捷运站则以港湖二站西湖和昆阳站，减少幅度在6％以内，最为抗跌。
永庆房屋业管部协理谢志杰表示，今年上半年因疫情，旅客大幅减少、企业调整居家办公模式以及通勤方式改变，大众运输受到不同程度的冲击，捷运旅运抗跌的车站多为通勤热点，周遭房市需求稳定，相对保值。
以过去旅运量长年敬陪末座的小碧潭站来说，自2018年IKEA与京站等商场相继开幕，带动人流，成为今年北捷旅运量唯一成长的捷运站，周边中古屋均价仍保有4字头；顶埔站紧邻土城工业区及顶埔科技园区，充足的就业人口带来通勤需求，捷运三莺线将以顶埔作为转乘站，未来连结三峡、莺歌等区域，扩大当地生活圈，区内房产保值性佳。
下新庄三站辅大、丹凤、回龙是中和新芦线末端三站，在捷运新庄线开通后，进入台北市的通勤时间仅需20分钟，大楼房价约每坪34～36万、公寓房价约每坪27万，购屋负担相较蛋黄区轻松不少，受到自住族群青睐吸引民众进驻，这次在疫情中旅运人流受到的影响也较小。