韩国瑜想加速推动捷运延伸...环评打枪！居民呛：公车都没人搭了
▲环评委员认为冈山路竹延伸线案没诱因、效益低。（图／记者许展溢摄）
高雄市长韩国瑜上任后向中央表达市民对于捷运建设的期盼，希望已纳入前瞻计划的冈山路竹延伸线能加速推动完成。今（11日）环保署进行该案专案小组第4次初审，环评委员认为该案没诱因、效益低，最后决议送环评大会审查，建议开发单位到时「好好选择」，若坚持原规划，可能将进二阶段环境影响评估。
高雄捷运路竹延伸路线，提供冈山、路竹、湖内地区（台一线），通往嘉南药理大学、奇美博物馆、南科园区（台南、高雄）的轨道运输服务（R2至R8）。 高雄捷运工程局局长范扬材带同仁到现场报告力拼闯关。
路竹区台1线自救会成员林宏裕不满，赞成北高雄要有发展，只是开发单位数据骗人，公车都没人搭，盖捷运会有人坐？且高雄负债3千亿，有必要再浪费预算？并担心该路段房子会被拆，坚决反对。捷运工程局表示，台一线上民房不会拆除，且该路段涉及公路总局要拓宽，不全然都和捷运工程有关，相关影响及运量等评估都获交通部通过。
▲居民林宏裕不满说，公车都没人搭，盖捷运会有人坐？且高雄已负债3千亿。（图／记者许展溢摄）
环委李克聪根据今天开发单位报告明确点出，无法接受，因该案已进到最后一个关卡，多次语重心长强调要站在「专业」立场去审查，必须撇开政治因素，虽然可以理解地方首长背负的压力，但国家财政很困难，国家资源不能浪费，尤其现在有很多不确定性，很怕自己无法跟后代子孙交代，到时捷运盖好了变成没人搭的蚊子捷运外，对环境冲击又大。
李克聪以台铁台北到松山站举例，很多民众不会搭捷运，但会搭台铁，主要就是捷运有太多站，可以搭台铁固定班次为何不搭？直言开发单位需求高估，建议应具体告诉大家该段区间车、开车、骑车及搭台铁、捷运的有多少，如此才能评估。
▲韩国瑜上任后曾说希望已纳入前瞻计划的冈山路竹延伸线等能加速推动完成。（图／记者林敬旻摄）
环委王文诚说，捷运延伸看不出诱因，报告多是描述性，应用数据来支持计划，且也没太多配套，如有人在南区行政院上班，住在文化中心，两处捷运都有到，但还是骑车，因为省钱，就算免费也不搭，因为骑车就是方便。王文诚强调这是使用型态问题，到时运量预期会很低。
环委强调，有2个环委都高雄人，站在对子孙有帮助立场，应审慎评估，认为本案捷运沿线规划与台铁冈山–路竹– 大湖沿线高度重叠，且RK7至RK8段沿线居民居住密度高，施工营运期间可能造成沿线景观、噪音振动等重大冲击，若只提RK2至RK6就有机会在环评上通过，最后建议应继续进行第二阶段环境影响评估。对于结果，范扬材会后说，回去会再重新好好评估选择。