理财周刊／融资 疫情世代的多头新势力
文／洪宝山
台湾三级警戒不宜解封，直到疫苗覆盖率达七成以上！为什么呢？因为正逐渐成为全球新一波传染主流的COVID-19 Delta病毒，威力实在强大，就连专制的中国也无法在一个月内阻断传染源，更何况台湾连普筛的能量都不够，强化版第三级警戒就连COVID-19 Alpha病毒都难以阻断，不敢想像一旦COVID-19 Delta病毒入侵台湾，在维持经济活动的前提下，台湾的死亡人数会飙高到什么程度。来看看Delta病毒在中国的传染路径，五月二十一日深圳盐田港工人首现COVID-19 Delta病毒，中国在第一时间果断地针对广州几个疫情较严峻的区域实施封锁，结果截至六月二十一日为止，仍有个位数的本土确诊案例，然后六月二十二日传出东莞有COVID-19 Delta本土确诊案例，而且证实与广州的传染源不同。
从地理位置来看，先是最南边的深圳确诊，然后北边佛山也出现案例，之后再北上广州，现在再南下东莞，从广州到深圳约一三二公里，深圳到佛山约一三九公里，广州到东莞约七十二公里，这对于台湾来说，差不多就是台北到台中的范围。
借镜中国大量的普筛(两周一千六百万人次筛检)，以及严格的区域封锁COVID-19 Delta病毒的防疫经验，再加上英国近期感染COVID-19 Delta病毒而过世者，有三成已经接种两剂的现况，可以大胆的断言，一旦COVID-19 Delta病毒入侵台湾，今年GDP想要保五的难度就很高了。
新生活运动─外送、WFH、无现金交易
为了减少感染的机会，台北市长柯文哲提倡的「无现金交易」是有必要的，也就是电子支付，现在就连上传统市场也要刷实联制的二维码(虽然可以手填，但有个资外泄疑虑)，那么直接转换成刷二维码的电子支付也很方便，而且有必要，根据先前本土确诊的足迹大多跟卖场与传统市场有关，而且这个冬天还没度过之前，难保疫情不会多次卷土重来。
所以继「要习惯与病毒共存」之后，疫情改变了世界，更改变了生活习惯与型态─「外送、无现金交易、远距办公教学」是疫情下的求生技巧，可以选择拒绝进化，但物竞天择，最后留下来的，一定是适应力强的。对应到台股，电商的富邦媒创1675元新高，东森六月份涨117%，创38元新高，就是疫情改变了未来的生活模式的最佳证明。
公司派偏多 单月翻倍秀
东森转型电商多年，但装卸及仓储仍占营收比28.3%，一九九五年挂牌，在千禧年那波网路淘金梦的狂潮，思科是当年的网路总龙头，从一九九九年八月56.16美元涨到146.75美元，涨幅1.61倍，东森借着电视频宽的基建铺设，搭上网路频宽概念的炒作题材，从5.5元低点涨到43.9元，累积6.98倍涨幅，能够涨那么多，脱离不了轧空。
想当年东森王家在股市里也是喊水会结冻的一方霸主，虽然低调沉潜、韬光养晦多年，但行家一出手，便知有没有，虽然今年东森的除息行情已过，但从六月四日的17.45元起涨，截至六月二十一日为止，吸引10588张融券放空，估计融券平均浮亏41.5%，由于七月七日举办股东会，预期在这波航运热的背景，公司派心态偏多，尽管短短十一个交易日股价翻了一倍之多，但碰巧遇上分盘交易处置、冷却单日成交量，反而筹码相对稳定，说不定有挑战历史新高的可能。
散装轮补涨气势强
散装轮这波补涨气势够强，不得不归功于东森的单月翻倍秀，也因此给了正德与四维航七天七根涨停板的炒作机会，在轻便型为主的小散装轮公司都能大涨特涨，那么船只数量高达一百八十艘以上的慧洋-KY当然按捺不住跳出来开法说会。
简单说，就是货柜轮的「缺柜、缺船」问题，其实可以变通的采用部分特殊船型的散装轮(如载原木用的方舱轮)来充当货柜轮使用，因为船舱空间方形，且不需要额外卸载货柜，反而有利节省成本，加上一般散装轮的吨位比货柜轮轻，在当前欧美码头「缺工」的作业环境，趁着高运费争取小量多趟的船只高周转率，有利于营收的增长。
于是六月十七日慧洋-KY开完法说会后，六月十八日至二十二日股价从75元快速拉升到99.7元，手法干净俐落，重点是法人买的不多，反而六月十八日跳空大涨的融资暴增13882张(至少10.8亿元)，而且六月二十一日继续增加5040张(至少4.5亿元)，估计这两天融资砸下15.3亿元，金额不小，而且是赚钱的融资。
更妙的是在六月二十二日挑战百元整数关卡前，逢高减码6946张，等于是把六月二十一日追高的5040张先落袋为安，标准的隔日冲手法，留着六月十八日的78.-82.5元的低成本拚波段机会。
基于今年慧洋-KY有六十张长约面临换约，影响营收约12.5%，乐观的估计今年EPS可能达十元，如果比照货柜轮的万海今年EPS预估至少三十元，涨到273元且本土法人第三度调高目标价到三字头(以明年的获利预估)，本益比约十倍来看，百元整数关卡前震荡属合理走势，基于散装轮的营收波动性比货柜轮来得大，投机性较强，在人气热络的投资气氛时，本益比超过货柜轮是常有的事，因此不排除筹码沉淀后，可望站稳百元继续挑战新高。
六月二十二日盘后传来航运股降温的利空，阳明大股东台航申让一．三二万张，另外台船的法人代表谢国荣也申让台船二百张持股，要办现增三千六百万股的正德董事正展投资则公布转让正德持股六二○万股(六千二百张)，由于台航跟阳明皆属泛国营事业，可视为政策降温的讯号。因此航运类股在上涨二十五个交易日后，技术指标过热到不行，适度的休息可舒缓对均线正乖离稍大的技术面瑕疵，多空强弱观察点落在十日均线的265点附近，这个位置正好与五月十七日航运股起涨低点以来的上升趋势线重叠，拉回能不能买，就看这位置的支撑强度而定。
近期融资大进大出 犀利手法赚快钱
就在六月二十二日航运波段见转折讯号的当天，融资暴增在钢铁，盘后资料显示烨辉增加10563张、中鸿+5918张、中钢+5621张、大成钢+5254张、新光钢+4855张、官田钢+3594张、彰源+3449张，对照六月二十三日早盘钢铁类股涨3.2%，上述个股开高后走低，又是典型的隔日冲手法。
比对了近期融资的大进大出，而且是赚快钱的犀利手法，可以研判过去被视为散户动向的融资工具，已经正式成为市场大户的当冲或隔日冲工具，甚至进一步达到诱空、轧空的目的，这是从去年美股新手投资人标榜「一生只能活一次」的魄力，在低价股与空头对作、股海淘金，这批新手小白借着互联网的社群，善用衍生性金融商品的高杠杆特性，利用保证金的回补与强制平仓制度，撬动看错方向的法人机构，上演一幕幕的蚂蚁搬大象。
六月二十二日金管会公布今年截至五月底，台股当冲开户数达约309.5万户，较二○二○年增加九十余万户，且当冲开户数已占证券总开户数的14.54%，比率创下新高，融资已经来无影、去无踪的成为另一股多头不容忽视的势力。