先探／电池产业投资秘笈
相信不久的将来进入全电动车时代，届时所需要的锂电池用量势必大增，台、中、日、韩等厂商已积极备战，抢攻电池材料的大商机。
【文／冯欣仁】
德国法兰克福车展日前落幕，各大车厂无不把电动车视为未来营运发展主轴。自从欧洲最大汽车厂福斯汽车爆发柴油车废气排放造假事件之后，加上德国政府也大推动环保，促使宾士、ＢＭＷ、福斯等车厂，在未来不到十年之内，推出电动车。
例如：宾士宣布在二○二二年前所有车款都将供应电动车；另一豪华车厂ＢＭＷ则表示，准备在二○二○年前大量生产电动车，保证在二○二五年前将提供十二款纯电动车；而福斯汽车执行长穆勒同样也宣布在二○二五年之前，将建造五○款纯电动车，及三○款油电混合车；在二○三○年之前，福斯既有的三○○种车款都将电动化。
这股电动车趋势已是无法抵挡，就连过去对电动车敬而远之的日本丰田汽车，日前也宣布与集团旗下电装（Denso）以及对手马自达汽车，三方合资成立名为EV C.A. Spirit的新公司，共同合作研发电动车相关技术。
Global X锂电池技术ＥＴＦ大涨
尽管目前全球电动车销量占全球新车销量不到一％的比例，但继英国、法国宣布将在二○四○年全面禁卖燃油车之后，中国电动车大厂比亚迪董事长王传福日前表示，中国最快在二○三○年进入全面电动车时代；届时全球电动车销量可望快速成长。
面对电动车将爆炸式成长，促使关键零组件电池材料需求孔急，相关电池与电池材料厂商股价也出现飙涨走势。近期追踪全球锂矿、电池类股的Global X锂电池技术ＥＴＦ（Global X Lithium & Battery Tech ETF；代号LIT.US）股价创六年多新高，今年以来涨幅达五三％之多，主要受惠于全球电动车热潮，带动锂与电池相关需求大增。反观，美国最大石油ETF U.S. Oil Fund（代号ＵＳＯ）今年迄今却下跌十一％，也象征电动车终结传统燃油车的时代即将来临。就连全球石油巨擘英国壳牌，也宣布计划在英国、瑞士、美国加州建设充电站。
Global X锂电池技术ＥＴＦ持股比重最高（二三％）为美国FMC Corp（FMC），股价一年来也大涨八六％，创历史新高价九三．四四美元。FMC是一家综合性的化学工厂，旗下有农业解决方案、健康营养与锂加工等三大部门；目前全球锂加工是由FMC、Albemarle（ALB）、智利Sociedad Quimica Y Minera De Chile SA（SQM）和中国的天齐锂业等四家公司主导了市场；其中，智利SQM与美美国Albemarle分别是Global X锂电池技术ＥＴＦ持股比重第二与第五的成分股。此外，包括日本Panasonic与GS Yuasa，以及韩国三星SDI与LG Chem、中国比亚迪等电池厂均为Global X锂电池技术ＥＴＦ前十大成分股之一；由于全球电动车电池主要供应商不外乎是日本、韩国与中国厂商所主宰。
中国不但连续八年称霸全球汽车最大市场，自从一五年开始中国政府就大力推动所谓的新能源汽车政策，目前也已超越美国成为全球最大新能源汽车市场。根据集邦拓墣预测，今年中国新能源汽车销量上看六三．三万辆，占全球五二％；显然这块大饼乃兵家必争。
中国官方日前更正式颁订《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，针对总重不超过三．五吨的乘用车采取新销售措施。要求年销售或进口超过三万辆的车商，自二○一九年起新能源车的积分比例要达到十％、二○二○年起则提升到十二％。简单来说，就是严格要求车厂必须开始生产新能源汽车或是向竞争对手购买积分，否则将遭受到罚款。
这项政策对于不少车厂来说，发展新能源汽车已是燃眉之急，不过，对于过去以来专注于新能源汽车的业者如比亚迪而言，可说是最大赢家。根据中国工信部颁布方案，双积分是指平均燃料消耗量积分（ＣＡＦＥ）和新能源汽车积分（ＮＥＶ），计算结果比亚迪今年至今的ＮＥＶ积分为十八．四万高居第一名，遥遥领先对手北京汽车与吉利汽车；至于在ＣＡＦＥ方面，比亚迪、北京汽车、吉利、华晨、广汽均为正数。受到中国新能源汽车政策激励，于香港挂牌的比亚迪股价自九月十一日开始起涨，从四九．四港元，不到半个月时间，冲上七九．三港元，涨幅达六成之多。更有外资券商出具报告，看好比亚迪未来发展，上修目标价至一○○港元。
根据统计，二○一六年中国电动车电池产能，宁德时代（ＣＡＴＬ）超越了老大哥比亚迪。ＣＡＴＬ前身是ＡＴＬ，但在ＡＴＬ被日本ＴＤＫ集团收购后，整体管理与战略焕然一新，初始大股东是日本ＴＤＫ集团子公司ＡＴＬ与北汽合资的普莱德（PACK），ＴＤＫ借由ＡＴＬ取得ＣＡＴＬ近八成股权。(全文未完)
全文及图表请见《先探投资周刊1955期》便利商店及各大书店均有贩售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩当期内文转载