先探／全球车电增长力道　消风了？

英飞凌调降成长预估，打脸车电产业，全球汽车销售衰退可能冲击到电动车和自驾车，中国大幅减少补贴电动车，也影响了市场买气。

【文／魏圣峰】

未来五年车用半导体的成长前景仍远大于汽车销售成长率，在这波全球经济成长趋缓冲击下，全球第二大车用半导体大厂英飞凌在三月二十七日突然宣布调降对今年营收成长预估，不但造成股价重挫，甚至还拖累费城半导体指数。全球最大车用半导体大厂恩智浦近期价也相当疲弱，需要留意该公司未来的财报内容。

英飞凌是全球最大功率半导体大厂，车用半导体产值则仅次于恩智浦。过去我们曾经分析过，随着车用电子占整车成本比重可望在二○二○年达到五成，尤其在电动车和油电混合车销售越来越高下，就算全球汽车销售量下滑，并不影响车用半导体产业的成长。不过，这样的推论却遭到英飞凌打脸，假如英飞凌降财测的效应持续发酵，未来恐怕连恩智浦、安森半导体（ON Semiconducor）、瑞萨半导体等都可能会中枪。

大厂纷降财测 都怪中国

根据英飞凌发布的财报数据，原本在去年底的财测认为今年的营收可望有九％的年成长率，并可达到八○亿欧元（约九○亿美元）上下各二％；但最新的财测是英飞凌预估年增率仅剩下约五．三％，成长率少掉四成。英飞凌指出，车用和工业用功率控制部门的营收预估仅小幅成长，而数位安全解决方案部门则会出现个位数的年增率负成长。根据英飞凌上季财报显示，工业控制用功率控制部门营收占比约十八％，车用半导体部门营收占比约四三％，若这两个部门的营运成长率不如预期，英飞凌的成长动能将消失大半。

英飞凌坦承，全球经济成长趋缓，尤其是欧洲和中国汽车市场动能下滑，是这次降财测的主因。从附表英飞凌产品在全球市场的营收占比来看，来自中国市场的营收占三五％，是单一国家营收占比最高者，德国营收占比十三．六％，其他欧洲市场营收占比十四．八％。德国的营收是英飞凌营收占比第二高的国家，都高于来自美国市场营收占比的十三．二％。然而，最近德国经济前景不佳，预估今年德国ＧＤＰ年增率仅一．三％，比去年的一．五％还糟。德国是全球重要的汽车生产大国，戴姆勒、ＢＭＷ和福斯汽车都是德国大车厂品牌，若德国经济前景不佳，势必拖累德国汽车工业的成长，这也是英飞凌看坏今年营运成长的理由之一。

德国照明技术大厂欧司朗（Qsram）宣布调降营收成长预估，营收将衰退十一～十四％，逊于先前预期会有○～三％的成长，营益率介于八～十％间，低于先前预估的十二～十四％，欧司朗还预期今年下半年景气复苏的机会很低。欧司朗的营收有一半来自汽车产业，全球汽车产业的疲弱拖累今年营运成长，该公司目前库存明显增加，特别是在中国。(全文未完)

全文及图表请见《先探投资周刊2033期》便利商店及各大书店均有贩售或上http://weekly.invest.com.tw有更多精彩当期内文转载