中时社论》再拿百亿也塞不住台船黑洞
负责国舰国造、潜舰国造重任的台船公司，向行政院提出增资百亿元的要求。台船近年连年亏损、管理不善、问题丛生，连伸手向行政院要百亿元，增资效益都说不清楚，轻率增资只会浪费民脂民膏。政府应先对台船经营管理作检讨，再评估其承揽国舰国造计划的能力与极限。
台船高层日前赴行政院向副院长沈荣津简报台船负责的国舰国造、风力发电等案，最后才提出高达百亿元增资案；对行政院质疑过去的经营绩效、询问增资的未来效益，却支吾难答，因此增资的要求尚未被接受。
台船是股票挂牌上市公司，前身就是十大建设时创立的中船。但经营效能远远不及中钢公司，长期难逃效率低落、人谋不臧的公营事业传统宿命。扁政府时期一口气裁员一半、减薪35%，才免于倒闭命运；由再生计划可以看出当年冗员之多与经营绩效之差。
国家队浮滥需克制
之后中船改名台船并股票上市，一度享有年年盈余的好光景。不过，蔡政府上台后，台船又开始连年亏损。台船号称股票上市公司，却是「真公营假民营」，经济部持股超过3成，其他大股东包括中油、中钢，都是公股公司，董事长、总经理完全由政府派任，增资几乎都是向政府伸手要钱。
台船再次伸手向政府要钱，而且开口就是百亿元，确实令人讶异，因为连续两年增资、效益完全看不到的情况下，台船仍敢开口要钱；而台船既是国营事业、又是国舰国造的主体，做的几乎是独门、保证利润的生意：例如，海军连两年编列共约170亿元预算给台船、庆富留下的15艘巡防艇案也由台船接手，办理潜舰国造也看到大笔联贷，这些来自军方的计划都有至少10%的保障利润，但台船还是可以搞到连年亏损，连今年都要继续亏。
请问，这般表现的企业，纳税人要再奉上血汗钱力挺吗？如果政府没有任何评估与改进措施，好意思再拿百亿去塞黑洞吗？
更严重的问题是：一般公营企业持续亏损，纳税人顶多倒楣承受公司亏损，但台船却不一样，这不是承揽一般生意的公司，而是负责国舰国造、潜舰国造的主体，换句话话，蔡政府军事布局的一环，就是由台船负责。台船的能力，是否足以担负如此重任，就让人担心了。如果纳税人数百、上千亿元砸给台船，却造出「斜一边」的军舰，或潜不下去、浮不起来的潜舰，那怎么办？
可怜的纳税人，岂不是两头烧又两头空？既要拿钱给台船增资，又要编预算给台船造舰，结果得到一个亏损企业，加上一堆不合格的军舰。蔡政府能了解万一出现这种情况的严重后果吗？
现实又务实的讲，不论有多少不满、要增加多少「附带条件」，行政院最后这笔增资是非给不可，一来台船是「国家队」，蔡政府对国家队的「痴迷」与支持不可能放任其连续亏损到难以为继，二来台船是国舰国造的主体，等于是国防军事的重要一环，蔡政府有非挺不可的压力。
不过，请蔡政府丢出这百亿增资前，至少先作几个事：检讨台船经营高层，必要时更换；评估台船的技术与资源，能承担多少国舰国造任务；最后则是对国舰国造、潜舰国造政策，根据国内的资源与技术再重新审视评估。
酬庸冗员效率低落
从台船的案例，我们也希望蔡政府反省，这4年一直增加各种产业「国家队」的作法，该克制减少了。台湾早年曾经是一个充满公营事业、几乎所有产业领域都有一家公营企业独占或垄断，其弊端非常明显，因此才有大规模的公营事业民营化风潮及产业开放政策。
蔡政府却是反其道而行，既成立如农业开发公司、国际农业贸易公司、台杉投顾等「准」公营事业，又搞绿能、口罩、疫苗、金融等各种「国家队」，同时又以各种公有基金投资方式增加对民营企业的控制力。短期内弊端尚难浮现，甚至可收投资增加之利，但长期而言，政治酬庸、冗员过多而人浮于事、经营效率低落而亏损等恶果，必将出现。这些恶征未必在蔡总统任内浮现，却会为后人带来无穷恶果，蔡政府还是克制点，别再增加公营事业了，现有公营及官股控制公司也需要建立强化经营绩效制度。