航空公司「日支费」比一比！长荣飞LA每餐额度1840元 5图表看劳资协商
长荣航空与桃园市空服员职业工会20日重启劳资协商，但会议针对第一项「提高外站津贴」、「禁搭便车条款」等诉求，双方未达成共识，最终工会宣布破局，并自下午4点开始展开罢工行动。针对这场劳资争议，长荣航空先前整理出5大张图表，还原为何双方没共识的原因。
在20日下午的协商会议中，桃园市空服员职业工会长荣分会常务理事李滢表示，这几年长荣航空营业额跟获利节节上升，但不管获利多少，长荣航空都只发4个月年终，显见获利没有实际合理分配给员工，让大家感受得到。她说，在公司各方面表现都优于华航情况下，一线员工的福利却不如华航，这就是这次工会主要提出来的原因。
但长荣航空人事室协理许平指出，长荣航空在调薪部分，相对华航好的很多，幅度金额比华航多3500-4000元，他也强调，基于航空产业特性，所有飞行工作是有赖不同职类的人，不分彼此去完成的，如果有了禁搭便车条款，可能造成同航班组员同工不同酬问题，会产生嫌隙跟怨怼，可能进而影响到团队合作默契，会有飞安上的顾虑，因此公司实在是无法答应。
▲长荣航空空服本部协理冯美莉说明，长荣航空改善派遣航班方式。（图／记者徐斌慎摄）
▲长荣航空与空服员职业工会第三次调解破局，4项诉求没共识。（图／桃园市空服员职业工会提供）
桃园市空服员职业工会理事廖以勤表示，空服员工作性质是必须常常到外站，随时接到公司通知就不能陪伴家人，工会认为日支费的性质，不单单只是吃饭钱而已，还要考量到空服员常常舍弃掉跟家人重要聚会、陪伴的时间，她说，空服员没有一定要好要满，但问公司日支费部分，是否有从90元往上调的空间？
长荣航空空服本部协理冯美莉表示，就空服员提出的提高日支费部分，公司有比较业者的水平，事实上是都有符合业界水准，但公司愿意就空服员薪资部分再实质提高，提出可以给予「飞安服勤奖金」，一个来回给150元的方式，若工会认同，公司也愿意针对金额部分再来讨论。
对此，劳动部政务次长刘士豪则要求工会提出对于薪资上面跟华航具体数字有差别的部分，空服员工会则提出主席裁示要暂停5分钟进行讨论，但随后再度进场后，却突然宣布谈不下去，将自20日下午4点开始发动罢工。
▲许平表示，工会诉求在日支费部分要有禁搭便车条款，但长荣航空坚持要一视同仁。（图／记者徐斌慎摄）
在提升日支费部分，空服本部经理陈妙丽说，事实上，日支费就是差旅费，重点应该在于够用就好，她说明，公司现行提供每小时新台币90元日支费，外站饭店也全面有供应早餐，这样换算下来，空服员平均每顿餐费约新台币1600元至2000元，是否不敷使用可受公评。但如果有航点真的不够用，公司也愿意逐站来讨论，愿意个别调整。
▲长荣航空说，空服员在外站的日支费，换算下来，每餐额度达1840元，是否不敷使用可受公评。（图／长荣航空提供）
▲长荣航空空服本部经理陈妙丽说明日支费争议。（图／记者徐斌慎摄）
▲国际各家航空公司日支费比较图表。（图／长荣航空提供）
▲空服员工会希望长荣航空能比照华航提升薪资，但长荣航空指出，在不同计算方式下，两家航空公司空服员薪资几乎没有差异。（图／长荣航空提供）
▲在空服员薪资上，长荣航空指出，以一名菜鸟空服员而言，现行的薪资、日支费计算方式，年收入即可超过90万元。（图／长荣航空提供）
陈妙丽强调，工会诉求希望能提升空服员薪资，但在过去3年，公司营运状况不错，3年累积调薪也有达7000~8000元，连续4年发4个月年终，这对比华航3年累积调薪约3500左右，年终没有发这么多，空服员薪资在2家公司几乎没有什么差异。