华航实习空服员挨轰给低薪、冲击飞安 工会呛：罢工会重演
▲桃园市空服员职业工会针对华航招募实习空服员一事赴民航局抗议并召开记者会。（图／记者赖文萱摄）
华航招募大学生实习空服员计划，日前送至民航局审查，桃园市空服员职业工会怒批，在计划还没确定通过前，华航就已完成相关招募，根本无视民航局。工会今（25）日赴民航局抗议，要求民航局厘清法规、人力配置跟风险责任，不要配合华航进行假审查黑箱作业，要为劳权及飞安把关。
华航今年与国内4所大专院校推出空服员产学合作案，除了给实习生完整训练及每学期15万奖学金外，毕业后还会依照实习表现择优录取。桃空职工今赴民航局召开记者会，提出质疑，工会认为实习空服员的训练与经验均不足，不该让他们在工作现场中独立执行飞安与服务工作，独自承担风险，要求民航局给出完整说明。
▲▼工会指出，让实习空服员上机，除了会增加组员的心理压力，组员还需特别协助监督，让工作负担更大。（图／记者赖文萱摄）
华航企业工会秘书长朱梅雪说，华航现在不管主管机关是否通过实习生招募计划审查，就是要硬干，在还没有澄清飞安情况下，就要强硬推行，希望民航局不要配合黑箱作业，用最高标准把关飞安与劳工权益。工会奉劝华航回头是岸，否则2016事件（罢工）会再度发生，成为国际事件。
华航企业工会理事苏盈蓉说，空服员的存在不是在于卖免税品、提供服务，而是要为飞安把关，德国汉莎航空就在官网直接写明，机场的地勤、空服员及机师因从事跟飞安高度相关的工作，所以绝对不接受实习生，全世界也没有一家航空公司敢用实习空服员，在这样的情况下，华航敢做世界第一，工会感到相当惊讶。
她说，华航是以客为尊的航空公司，在飞机上提供各式各样的服务，以现在的派遣人力来说就已经很紧绷了，现在又要让实习空服员上机，因为他们不熟悉机上作业，除了会增加组员的心理压力外，因为实习生对工作的不熟稔，还需要特别去协助监督，这会让组员的工作负担更大。
桃空职工要求，民航局不能配合华航进行黑箱作业，漠视劳权及飞安，若真的要实习空服员计划上路，除不能降低原机上人力外，甚至一台飞机只能派遣一名实习空服员，以及加派一名正职空服员在旁协助与督导。
▲▼民航局收下工会陈情书，承诺审查时会将工会意见一并纳入考虑。（图／记者赖文萱摄）
对此，民航局标准组组长林俊良代表民航局收下陈情书，他回应，华航确实在上周就将实习计划报进民航局，目前还在进行签呈审查，审查没有时间表。但他强调，不管任何人、身分要上机担任空服员角色，一定会要求通过经民航局核准的空服员安全训练计划，包含地面学科以及机上在职训练（OJT），只要完训后就属合格空服员。
但民航局强调，如果没有完训就让空服员上线，依法可处警告，甚至开罚航空公司60万到300万。此外，对于工会质疑世界各国没有航空公司敢用实习空服员，民航局打脸工会，根据调查资料，包含美国、加拿大、新加坡等国的航空公司都有在使用实习空服员。
华航则表示，实习空服员是回应学界期待，培育航空未来人才，「航空服务人员产学合作实习」相关规划与作业皆符合教育部「专科以上学校产学合作实施办法」，产学合作实习生适职性亦符合民航局「航空器飞航作业管理规则」。
华航将飞航安全视为企业存续的根本，本公司产学合作实习生须通过与新进客舱组员完全相同训练及考核，并在监督指导下进行机上实习。本公司按民航规范办理，人力配置皆会报局核备。现阶段华航空服员不缺额，约三千余名，产学计划试行阶段仅24名，比例极低，实习生的配置不影响飞安。