【太鲁阁出轨】施工监督同一人 李义祥球员兼裁判爽过3关

最新画面显示，肇事司机李义祥在事故发生的第一时间不仅没有报警或协助救援，反而是在边坡工寮与他人聊天、吃槟榔，直到警方来询问时还满脸不在乎。（图／翻摄画面）

台铁太鲁阁408班次2日上午发生严重车祸，承包边坡工程的「义祥工业社」负责人李义祥在边坡危停工乘车，车辆滑落造成50人死亡、200人受伤，而李义祥的黑历史罄竹难出，他身兼施工厂商「东新营造」的工地主任，「球员兼裁判」的多重身分竟连闯3关全通过，让大众直呼离谱。

本刊调查，此意外的发生地点旁正在进行「铁路行车安全改善计划」中的「北回线K5+170~500山侧边坡安全防护设施工程」，总经费将近1亿3000万，施工厂商为「东新营造公司」（东新），但东新又发包给「义祥工业社」（义祥），本该于今年1月20日完工，但台铁工程处为了「行车安全」，要求施工厂商改在夜间施工，工时也从8小时缩短为4小时，并明定在清明连续假期要停工。

太鲁阁408车次撞上李义祥没停好、从边坡滑落轨道的工程车，造成第8节至第5节车厢出轨变形，酿50死200伤，是台铁40年来最大意外事故。（图／本刊绘图组）

但李义祥疑似在停工期间偷偷施工，更被爆出他除是「义祥工业社」以及「义程营造」负责人外，还同时身兼施工厂商「东新营造」工地主任，已涉嫌违反《营造业法》，可处20万元以上、100万元以下罚锾，但其工地主任资格层层送审，竟都没人发现异样。

台铁坦言，李义祥原为东新营造品管人员，去年12月改挂工地主任，过程中必须经过监造、PCM审查，最后得送到花莲工务段核备，但监造单位联合大地、PCM中棪工程顾问公司以及花莲工务段3单位却都未察觉问题，台铁对工程管理的「精实」程度可见一斑。

也是此次事件，让台湾人民看到台铁对承包商的管理有多荒谬，铁轨旁的工地竟未设置围篱阻挡，大众起初认为是承包商便宜行事，打开合约一看，才发现对于事故边坡竟未有明文规定。

台铁局副局长杜微在3日晚间召开记者会，表示合约规定工区外围应设置围栏，出入口也要管制，虽有规范要防止车辆突入等灾害事故，以及「列车通过或施工时被飞落物体击中（物体飞落），危害因素应预防并采取预防措施」，施工计划书中却没有规范设置围栏，严重疏失导致安全工程竟变成夺命工地。

受害者家属在3日下午重返现场招魂，哀喊悲鸣声萦绕山谷，听者无不鼻酸。（图／张文玠摄）

此外，事故发生在停工期间，台铁曾表示「不觉得他（李义祥）去看工地有问题」，事实上，工地主任返回工地等同施工行为，如临时施工也应通报台铁，停工期间更不该有任何机具移动，「从头到尾没人管」的散漫心态恐才是事故主因。

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