「桃机第三跑道案」 冲击3.9万人 环团轰不顾飞安...环委：补正再审
环保署今（14日）进行「台湾桃园国际机场第三跑道环境影响评估报告书初稿」专案小组第二次会议。会前环团到环署门口抗议，该案环评争议很多都没解决，不应草率通过，且民间间提出替代方案不能只有零方案，最后环委决议补正再审。
环团表示，该案为台湾史上范围最大区段征收案，首次环评专案小组审查会议上，专家针对油库安全、空污、噪音等议题，要求开发单位更详细说明，但从报告来看，机场公司专家完全实问虚答，只想赶开发进度，忽视机场若发生灾难对台湾整体社会、经济的冲击。环境法律人协会专员徐孟平指出，开发单位至今都没有正面面对第三跑道邻近油库与油管飞安问题。
徐孟平接着说，以油管而言，供应机场使用的中油管线就在第三跑道下方2公尺，开发单位却仅用未来开发时再与相关单位会商油管迁移方案带过，没说明具体管线选移计划，也未评估油管受损的风险及机场应变方案。她强调，该油管是机场航空燃油来源，施工工程若发生挖断油管的意外，可能瘫痪机场运作，且航空燃油是精密液体，国外就曾发生燃油污染导致飞机坠毁的事件，开发单位不可不慎。
▲环委决议3月31日前补正再审。（图／记者许展溢摄）
台湾人权促进会居住权专员余宜家表示，航空城作为全台最大的征收案，区内至少有3900家户与3.9万人，是直接影响芦竹、大园地区1.5成的人口，显见兴建跑道将给在地社会带来相当的街击，搬迁绝非搬家，国际上研究已指出，强迫搬迁会深切影响个人与社群的健康、社会支持、工作情况，是可能使社会弱势更边缘化，也使原社会中坚因面对种种冲击而成为社会弱势。
今天多位居民到场登记发言直说，该计划已延宕超过十年，一直都纸上谈兵，影响大家生活，要求加速，别再延宕。但也有人痛批环评，环委定期更换，该案范畴界定早有规范等问题。环团更高喊「开发赶进度，飞安人权都不顾」。环境权保障基金会研究员许博任说，前次专案小组民间提出替代方案不能只有零方案问题，开发单位仅回复范畴界定已决议替代方案为零方案，但交通部机场园区纲要计划明确评估有B、C两个同样可达成计划运量，最且影响较小的替代方案，是攸关国家重大建设与环境、人权冲击可否更为调和的替选可能，并强调替代方案至少应该将B、C案与零方案并陈，且针对B、C案的环境影响进行评估。
针对以上问题，桃园机场回应，相关问题都会再说明补充，也会有各种紧急应变计划等。有环委认为民众问题还是要做适当回复，就算只有10％不同意，也是要提出明确处理程序、审慎厘清，最后闭门会讨论后决议3月31日前补正再审。