物流业过劳死+霸凌！南韩政府「禁深夜配送」：超过10点就关机
记者罗翊宬／编译
受到新冠肺炎（COVID-19）疫情影响，南韩宅配物流需求量暴增，平均每名宅配员1天内须配送数百件包裹，造成劳工过劳死亡、遭霸凌轻生的案例近期以内急遽增加，对此南韩政府于昨（12）日颁布新政策，除了限制日间宅配物流员工的工作时数、禁止深夜配送、调整物流配送量、改善包裹分类作业劳力分配，更确保每名劳工能适用职灾保险。
根据《韩联社》报导，南韩雇用劳动部长李载甲（이재갑）、国土交通部长金贤美（김현미）于12日在首尔办公厅颁布新政策，以解决近来连续十数起物流宅配员过劳死的棘手问题。
李载甲表示，未来将根据各家物流公司的情况与自动化设备多寡等条件，调整并限制宅配员每日最多工作时数，且由于宅配员是个体劳工，通常与物流公司或代理店签署委托契约，属于特殊雇用职，因此不受《勤劳基准法》（근로기준법，即劳基法）规范，容易曝于过劳风险。
▲今年中秋连假包裹业务量暴增，造成宅配员过劳现象。（图／达志影像）
南韩政府建议，日间宅配员最晚工作至晚间10时须停止配送业务，目前正研拟计划，业务用App至晚间10时以后须停止运作；另外针对各物流宅配业配送量，经过劳资双方协商，导入周六休假制，确保宅配员能有周休二日的权利。
先前有不少宅配员抱怨，上班时须囊括包裹分类业务，等结束后要到户外配送包裹时，已是下午3、4时，因此为人诟病；对此南韩政府计划，将听取劳资双方意见，细分各个工作内容、确立宅配员的业务范围，减轻宅配员的重担。
同时，南韩政府承诺，将尽力改善宅配物流业的各种霸凌、削减配送手续费等不良惯例。根据调查，去年南韩宅配员的配送手续费为每件800韩元（近新台币21元），若资方为了恶性竞争削减配送手续费，宅配员为了维持一定收入，势必得承接更多包裹配送，造成过劳现象恶化。
▲连续十数起过劳死，使物流宅配员10月26日集体至雇用劳动部前发表罢工宣言。（图／达志影像）
另外，不少宅配物流代理店业者为了节省保险费等人事成本，几乎会胁迫旗下宅配员申请排除加入职业伤害保险，对此雇用劳动部针对申请排除加入保险的1万6千名宅配员进行调查，一旦发现伪造、变造签名等违法事项，将会取消其申请。
而南韩政府研拟方案，要求宅配物流代理店义务实施员工健康检查，若宅配员有罹患脑部与心血管疾病之风险，应调整期工作时数，同时拟定控管宅配员职业压力的方针。
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