车商开发自驾纳入鉴识系统　降低保险理赔争议、诈欺案

▲左起为保发中心副总经理章明纯、台大资工系教授廖世伟、资诚会计副营运长李润之、香港大学统计精算学系名誉教授黄宝诚、资诚智能风险管理咨询公司执行董事张晋瑞、保发中心副总经理许煌明。（图／资诚会计提供）

记者李蕙璇／台北报导

自动驾驶与鉴识需求之间的关连，近年在国外开始受到密切注意，汽车制造商从系统设计初始就把鉴识需求纳入系统开发过程中，以便在未来可能的事故理赔中可以更容易从中取得相关数据进行鉴识分析，厘清责任归属，也因此降低保险诈欺。

资诚智能风险管理咨询公司执行董事张晋瑞表示，关于「Forensic by Design」已是自动驾驶技术普及过程中一个重要需求，也就是把鉴识需求在制造汽车前就纳入系统设计开发。

张晋瑞表示，传统是透过警察绘制的交通事故现场图、与车祸中的双方当事人制作笔录、酒测、提供就医诊断纪录等资料，做为车祸责任归属鉴定依据，也是司法、保险业厘清相关责任、赔偿金等依据。

但以上的资料，恐怕不足以解决自动驾驶事故发生时的理赔需求，因此保险业和汽车制造业的数据共享，将成为未来重要议题。

张晋瑞进一步分析说，自动驾驶的优势很明确，与人类驾驶的错误相比，自动驾驶技术可以更好消除由于分心、疲倦及不遵守交通规则所引起的事故，从长远来看，事故将变少、索赔变少、保费也将因此减少，且由于自动驾驶的车祸诈欺难度变高，保险诈欺行为也得以降低。

目前产官学业界对于如何确保这些数据达成高度关切，也讨论到透过区块链、PKI架构等技术达成，但也同时面临数据隐私方面的监管问题，都是未来科技生活中须严正面对的课题。