建设到位 高雄车站繁华再现

高雄火车站近四年中古屋价格摘要　↑高雄车站周边的中古屋房价，从2016年的每坪11.7万元，一路成长至2020年14.2万元，四年上涨约21％。图／本报资料照片

看好高雄火车站地下化、以及公共工程完工后的发展前景，日胜生集团和三地集团等二大民间企业，将陆续投资逾140亿元进行都更；国城建设的「高雄站前广场」也将重启做为商场或办公用途，该生活圈的中古屋房价四年来上扬21％左右。

台湾房屋集团趋势中心统计发现，高雄车站周边的中古屋房价，从2016年的每坪11.7万元，一路成长至2020年14.2万元，四年上涨约21％，最明显的反应则是从2018年的每坪12.5万元，直接跳升到13.6万元。

台湾房屋集团趋势中心执行长张旭岚表示，高雄车站商圈在铁路地下化后，目前仍处于公共工程过渡期，但影响层面以店面为主，对一般住宅的牵动不大，且车站商圈住宅发展成熟饱和，新案选择少，价格又不俗，让房价相对亲民的中古屋，颇受市场欢迎，加上车站未来还有各项利多加持，带动买家追价，进而推升区域的房价表现。

她说，随着车站总体开发工程，将逐渐一步步解封，看好该区发展的企业，已经陆续投资，在地的三地集团关系企业高雄客运，将投入总销逾42亿元的「高雄车站前都市更新案」，规划新建高楼层商办与住宅大楼。

北部的日胜生集团则将投入逾百亿元，进行「高雄火车站站东旧宿舍区都更案」，张旭岚指出，光是这二项投资，总额就超过140亿元，此一利多势必将重新活络车站商圈发展生机。

高雄车站总体工程目前冲击较大的对象，属于店面的商业行为，但随着连接中山路与博爱路通行的中博桥拆除，北高雄和南高雄接轨，原本受桥梁阻隔的住宅店面、或是商业大楼，也将重见天日。

国城建设早在30年前兴建的「高雄站前广场」，目前也正寻找转机，国城建设总裁洪平森表示，现阶段就如同车站工程黑暗期一样，因为，光是交通和停车就是一大问题。

「高雄站前广场」早期曾经出租给远东百货，时间长达七年左右，宝雅也曾当过二到三年的房客，国城也曾自行经营资讯广场，目前的使用有部份出租套房等，承租者以补习班学生为主。

洪平森指出，因应高雄火车站未来的发展，国城建设将考虑重新投入商场的经营，引进指标店家，或是规划做为办公大楼、会议中心，充份利用高雄车站人潮南来北往枢纽的特色。