陆港观盘－电动车新势力 渐受瞩目

电动车在中国被视为战略性新兴产业。在政策补贴以及趋势带动下，中国纯电动车品牌企业加速超车，股价短线或许过热，但也代表此族群愈来愈受到资本市场的关注。

2020年上半年全球新能源车累计销量还不到100万台，特斯拉以销售占比近两成居冠，现在已是全球第一大市值的汽车厂商。虽然上半年电动车前20大销量排名，中国品牌车企占比还是很低，但中国市场对全球新能源汽车非常重要，因为在中国售出的新能源车就占了全球过半的销量，也因此本土车企日益抬头，渐受瞩目。

尤其，大陆国务院11月初公布了新能源车2021～2035年发展规划，预估到2025年，中国将有500万辆新能源车，销量占比预估将达整体车市的20％，更带动中国造车新势力股价大涨。过去一个月（截至11月25日），理想汽车和蔚来的涨幅分别逾120％和90％，小鹏汽车更大涨220％。

为什么市场对这几家电动车企的追捧力道这么狂热？关键不只是电动车本身，还有牵涉到电池续航力、充电解决方案（例如充电桩普及与否）的问题。特斯拉若没有砸巨资，在全球建成2,000多个超级充电站及2万个充电桩，远远甩开竞争对手，也不可能达到像今天的荣景。传统车企即使发展电动车，但若无法斥资布建完整的快充站，性能再好也是大打折扣。

中国新能源车企，例如主要做纯电动车的蔚来，也是花钱铺设充电网路，意图建立类似特斯拉的护城河。但差异在于，蔚来除了有充电桩外，还有换电站，几分钟就可以完成更换电池。但换电站需要耗费的成本跟管理，比充电桩还贵，曾经评估过换电站的特斯拉，最终还是放弃此模式，改采快速充电。

蔚来考量点是想建立电池的获利模式，让电池变成租用不是内建，车主可以用较便宜的价格只买车体，电池则是用租的。小鹏则是主打中低价位的「类特斯拉」纯电动车，也是走充电桩模式，但和蔚来合作，充电桩可以彼此共用，节省成本。

理想则是「增程式」电动车 EREV（Extended-Range Electric Vehicles），除了纯电动车该有的电池、电机及电控三大系统外，还搭载燃油发电机，万一电池电量不足，就可以透过燃油驱动发动机，帮电池充电。在新能源车分类上，理想汽车算是从燃油车往纯电动车转型时期的混合动力过渡车型，仍以电池驱动为主，不算油电混合车（Hybrid）。

这三大新势力背后各有互联网龙头当重要股东，例如腾讯投资蔚来，阿里巴巴投资小鹏，所以小鹏应用软体全部搭载阿里巴巴产品；美团则投资理想，腾讯因持有美团大约两成股份，所以这几家电动车最终还是回归到腾讯、阿里巴巴两大巨头所掌握的生态系。

因为电动车未来会有愈来愈多无线传输的更新应用，车联网技术使汽车随时与办公室、家、公共设施相联，实现远端控制，成为各种服务和应用的入口，就像一台装了四个轮子的智慧型手机。腾讯、阿里两巨头早已建构完整的互联网生态系统，扩展至电动车并非难事，未来中国在车联网的发展速度可能领先全球。